1月2日8時，2016建發(fā)廈門國際馬拉松在設(shè)在廈門國際會展中心會展路的起點(diǎn)發(fā)槍，共有45個國家和地區(qū)的48642名運(yùn)動員參加比賽。相比兩年前，人數(shù)減少了1/3，連續(xù)兩年堅(jiān)持“瘦身”。最終，肯尼亞選手奪得男子組冠軍，成績?yōu)?小時10分18秒。

這一成績，在已經(jīng)進(jìn)行的14屆廈馬中，位列倒數(shù)第4。去年，正是廈馬創(chuàng)下了2小時6分19秒的中國大陸馬拉松最好成績。此后，整整一年，其余133場在中國田徑協(xié)會注冊的馬拉松賽事，居然都無法刷新這一廈馬速度。

當(dāng)媒體好奇地等待今年廈馬的成績會不會繼續(xù)向世界紀(jì)錄逼近時，一向追求好成績的廈馬，卻突然換了口味。

今年邀請的特邀選手的水平明顯不如去年。比如，最后奪得冠軍的男子選手，雖然此前個人最佳成績?yōu)?小時5分13秒，卻已經(jīng)是五年多前創(chuàng)下的；奪得女子冠軍的埃塞俄比亞選手，此前個人最好成績在官方秩序冊里竟為空白。

據(jù)悉，這次廈馬組委會因?yàn)閮r格原因，主動放棄了去年的冠軍選手，并放任這位中國大陸馬拉松紀(jì)錄保持者去參加了上個月的廣州馬拉松。2008年至2014年，廈馬連續(xù)七年，年年都刷新賽會紀(jì)錄。廈馬的高調(diào)追求速度，也一度讓北、上、廣等知名馬拉松賽事不得不在特邀選手上下功夫，欲與廈馬一決高下。

作為新年第一場國際田聯(lián)認(rèn)可的中國大陸的金標(biāo)賽，廈馬這次主動換擋降速，一方面是組委會有足夠的自信，去年創(chuàng)下的新紀(jì)錄，未來幾年或很難被撼動。更重要的是，國內(nèi)馬拉松賽事連續(xù)幾年井噴式發(fā)展后，正在從單純靠賽事規(guī)模和特邀選手的成績來打造高大上形象的粗獷發(fā)展階段，過渡到如何為選手提供更安全的保障，提高賽事美譽(yù)度的精耕細(xì)作階段。

抑制野蠻生長比安全

“要把眼睛盯業(yè)余選身手上，”這是中國田徑協(xié)會副秘書長張永良給廈門馬拉松組委會的建議，“因?yàn)闃I(yè)余選手跑馬拉松比專業(yè)運(yùn)動員容易出現(xiàn)意外。”

“2014年5起猝死，2015年4起猝死。我們看到東京馬拉松賽，配備了75臺除顫器。我們田協(xié)現(xiàn)在開始，對注冊的馬拉松賽事的要求是，每公里賽道要準(zhǔn)備一臺AED（除顫器）。”

兩個月前的上海馬拉松賽事，正是得益于密布于賽道的救援人員使用除顫器，作為急救的第一道程序，抓住了救援的黃金五分鐘，協(xié)助醫(yī)務(wù)人員，挽救了心臟驟停選手的生命。

張永良介紹，作為中國田協(xié)合作舉辦的賽事，北京馬拉松組委會已經(jīng)購買了50臺除顫器。“各地組委會也可以選擇租用。”

其實(shí)，廈門馬拉松歷史上也曾經(jīng)出現(xiàn)過業(yè)余選手猝死的悲劇。

從第一屆廈馬就連續(xù)參賽的高明朝，是一位醫(yī)生。他告訴記者，第一屆馬拉松比賽，他記得在5公里處就發(fā)生了選手猝死。

廈門市醫(yī)療急救中心的張國忠醫(yī)生，是廈門第一批120急救人員，同時也是從第一屆就開始參與廈馬醫(yī)療急救的保障人員。“選手猝死的事發(fā)生在開始幾年。后來比賽時間從3月改到1月，就沒有出現(xiàn)猝死了。”張國忠說，“廈門到了3月，天氣就非常濕熱，不太適合馬拉松賽。”

針對過去國內(nèi)馬拉松比賽發(fā)生選手猝死悲劇的分析，過高的氣溫，就是一個重要的誘因。張永良透露，在本月9日廣州進(jìn)行的馬拉松年會上，中國田協(xié)計(jì)劃對馬拉松賽事進(jìn)行更多的規(guī)范，其中就有針對比賽日氣溫的。顯然，吸取了悲痛教訓(xùn)的廈門馬拉松，在選擇比賽時間方面，已經(jīng)有了成功的經(jīng)驗(yàn)。

正如廈門市政府副秘書長阮敦梁所言，舉辦馬拉松可以對于一個城市醫(yī)療應(yīng)急水平也有所提升。今年廈馬賽道增加了兩臺120急救車，達(dá)到17臺。據(jù)悉，2016年廈門市也將增加2輛120急救車。“雖然增加2臺車，對于廈門市來說還是不夠，但是總比不增加要好。”張國忠說。

本屆廈馬還沒有做到每公里配置一臺除顫器，但是賽道上24個醫(yī)療點(diǎn)以及綠色救護(hù)通道，還是給比賽提供了必要的醫(yī)學(xué)救援保障。“我們的救護(hù)車可以保證在3分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場。”張國忠告訴記者。

而本屆廈馬比賽，只是在終點(diǎn)，出現(xiàn)了兩例缺氧頭暈、四肢麻木和嘔吐癥狀的較嚴(yán)重情況，救護(hù)車及時將選手送往醫(yī)院進(jìn)一步醫(yī)治，都沒有生命危險。

賽道的暢通，不僅讓選手體驗(yàn)更好，而且對于賽事的醫(yī)療救護(hù)機(jī)動也是非常重要的。中國田協(xié)正在考慮，對注冊馬拉松賽事的賽道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。“對于幾百人、幾千人的賽事，6米的賽道就夠了。但是對于上萬人，甚至幾萬人的比賽，賽道寬度至少要9米以上。”張永良說。

幾個月前的北馬，延長了長安街的賽段，該賽段有8車道30多米寬。因?yàn)楸荣愰_始后很多馬拉松選手水平差不多，拉不開距離。所以，至少在馬拉松賽程前半段保證賽道足夠的寬度十分必要。

廈馬的賽道相對比較窄，大約為6-8米寬的雙車道。而且以今年往返賽道的特點(diǎn)，如果設(shè)置半馬比賽的話，很難分流選手。為了保障安全，這次組委會首次將半馬和10公里項(xiàng)目作為配套賽，提前于12月12日在滄海舉辦。賽事“瘦身”，卻更加安全。按照田協(xié)的要求，未來廈馬不排除繼續(xù)“瘦身”的可能。

2014年，廈馬參賽人數(shù)超過7萬人。“規(guī)模大”，“有魄力”，曾經(jīng)是業(yè)余跑者對廈馬組織者的褒獎。因?yàn)橘愂乱?guī)模大，對提升城市的影響力也大。張永良記得第一屆比賽后，廈馬就成為那年廈門十大新聞中的第二位。但是，單純追求規(guī)模也會留下很多安全隱患。

“起初幾年，比賽好像沒有時間限制，只要選手想跑，就可以跑下去。下午4、5點(diǎn)還有選手在跑，收容車來了，也拒絕上去，那樣子就是爬都要爬到終點(diǎn)。所以那時候人也多，不僅他們吃力，我們也吃不消。”張國忠回憶道。

通過配套賽事分流選手，確保選手的安全和舒適，已經(jīng)成為廈馬等一些大型賽事近一兩年來的新變化，也將是越來越多國內(nèi)大型馬拉松賽發(fā)展趨勢。

比賽井噴停不下拼顏值

“廈門馬拉松擁有世界上最美的賽道之一，超過90%的賽道位于海邊，風(fēng)景優(yōu)美，氣氛熱烈。并且是馬拉松國內(nèi)最好成績的創(chuàng)造地。”擁有269516名關(guān)注者的跑步吧中，有一名為“開年大戲——2016廈門國際馬拉松賽集結(jié)貼”的置頂帖，吧主“滬天文馬拉松”如此寫道。

這位吧主，以海峽兩岸城市邀請賽上海代表隊(duì)領(lǐng)隊(duì)的身份參加了本屆廈馬，也是成績在2小時45分左右的業(yè)余高手。他對廈馬的這番評價，其實(shí)代表了許多業(yè)余跑者的心聲。

國內(nèi)馬拉松賽事井噴或許才剛剛開始，未來如廈馬一樣顏值高的賽道，將會更吸引跑者。廈馬對城市營銷的成功案例，也會激發(fā)很多有優(yōu)美風(fēng)景的地方，打造高顏值的馬拉松賽道去換取外界的關(guān)注。

2014年，田協(xié)注冊的馬拉松賽事為51場，2015年這個數(shù)字上升到134場。2014年田協(xié)注冊的比賽中參賽人次為90萬，2015年為200萬。“今年預(yù)計(jì)將達(dá)到200場比賽。”張永良說。這位致力于在中國推動馬拉松運(yùn)動的田協(xié)官員，認(rèn)為中國的馬拉松賽事還有很大潛力。

張永良用美國做了對比。“美國人口3.6億，去年有1000多場注冊的馬拉松比賽，大大小小的馬拉松賽上萬場。美國跑全馬的人口約55萬，跑半馬的約220萬人。中國13.8億人，去年才100多場馬拉松，參加全程馬拉松的約五六萬人，參加半程的約11-12萬人。這樣一看，我們的馬拉松到底是多還是少，就清楚了。”

阮敦梁列舉了馬拉松對城市的七大好處，其中就有一條是優(yōu)化城市的市容市貌。張永良也認(rèn)為，馬拉松賽道往往是將城市最美的一面展現(xiàn)給大家看，所以舉辦馬拉松能夠提升城市的美譽(yù)度，提升市民的榮譽(yù)感，還能讓城市的旅游業(yè)受益。這給城市舉辦馬拉松帶來了很大的動力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，一場廈馬，給廈門帶來的三天收入增量為2.5億元。而東京馬拉松這一數(shù)據(jù)為20億元。因?yàn)橘愂麻T檻低，經(jīng)濟(jì)效益大，國內(nèi)很多公司團(tuán)隊(duì)都在開始運(yùn)作馬拉松賽事。

吉林的和龍與云南的水富本是不知名的小地方，但是通過舉辦國際半程馬拉松賽事，如今這兩地一下子從中國數(shù)千個類似的縣市中脫穎而出。“一些出去打工的朝鮮族，看到電視里家鄉(xiāng)的變化，都不敢相信了。”張永良說。

雖然馬拉松對城市交通的影響也遭遇了不少市民的吐槽。但是，張永良相信，時間會證明，一座城市從馬拉松上得到的，一定比失去的要多。“水富的比賽需要繞城兩圈，整個比賽將一座城都圍得水泄不通。要說影響，夠大的了。但是城里的商店就干脆上午關(guān)門，下午再開門。他們甚至還希望以后多辦點(diǎn)這樣的比賽，因?yàn)楸荣悗砹擞慰停飧米隽恕！?/p>

在阮敦梁所列舉的馬拉松賽事對城市的益處中，還提到了“完善城市基礎(chǔ)設(shè)施”。馬拉松的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)不僅僅是一場比賽，當(dāng)下中國馬拉松賽事的經(jīng)濟(jì)容量是有很大的想象空間的。張永良介紹，據(jù)估計(jì)，2015年全國馬拉松賽事產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)規(guī)模為50億元。

毫無疑問，如今地方政府對于舉辦馬拉松賽事都是非常有興趣的。過去一年，張永良幾乎都無法在家過周末，甚至一個周末要跑4個地方，一年飛了130次旅行。因?yàn)橛刑嗟胤较敫泷R拉松，要請?zhí)飬f(xié)去指導(dǎo)協(xié)助。

“我見了很多地、市的書記、市長。他們中給我印象最深的一句話是，馬拉松改變了市民的生活方式和生活觀念。”他認(rèn)為，未來中國馬拉松人口會不斷增加。“為了滿足更多跑者的需要，有的城市甚至可以一年辦兩次馬拉松。”

更多的賽事也意味著更多競爭，將倒逼越來越多的賽事會與廈馬一樣，加入到賽事的安全與舒適度，賽道的美譽(yù)度的比拼中來。