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梅賽德斯怒批排位賽改革垃圾 正賽變數(shù)關(guān)鍵看輪胎

周爽03-19 23:46 體壇+原創(chuàng)

經(jīng)過將近四個(gè)月的休整,F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽2016賽季在澳大利亞墨爾本的阿爾伯特公園賽道拉開戰(zhàn)幕,星期六排位賽后觀眾們發(fā)現(xiàn)一切還是去年的樣子:梅賽德斯輕松包攬正式比賽的起跑頭排位置,第二排也仍然屬于法拉利。

如果說有什么不同,那就是梅賽德斯贏得更輕松了,且不說漢密爾頓的桿位成績比第三名維特爾快0.8秒多,Q3后半段賽道上只剩兩輛梅賽德斯賽車在跑,別人連與他們競(jìng)爭(zhēng)的興趣都沒有。并且,最后3分鐘漢密爾頓和羅斯伯格也提前收工了,在往年最激動(dòng)人心的時(shí)間里他們已經(jīng)準(zhǔn)備去接受媒體采訪了。

“90秒淘汰制”排位賽新規(guī)則搶占了周六所有焦點(diǎn)和話題,人們甚至不再關(guān)注哪輛賽車速度更快。這個(gè)新規(guī)則是本月初才由世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)批準(zhǔn)實(shí)行的,從它2月份被提出以來就引發(fā)了很大爭(zhēng)議,尤其遭到F1車手們集體反對(duì),他們?cè)谑澜缙囘\(yùn)動(dòng)理事會(huì)開會(huì)討論的前一天約見F1技術(shù)主管查理?懷汀,試圖要求FIA放棄啟用新的F1排位賽規(guī)則——或者至少Q(mào)3保持原樣,然而所有意見都被FIA無視了。

FIA堅(jiān)持推行新排位賽規(guī)則的理由當(dāng)然是提升比賽的懸念和觀賞性,所有車手都必須從排位賽一開始就全力以赴,大車隊(duì)的明星車手也可能因?yàn)榉稿e(cuò)之后沒有時(shí)間彌補(bǔ)而被淘汰出局。明星車手犯錯(cuò)被淘汰的可能性當(dāng)然有,但顯然比小車隊(duì)的車手低得多,因?yàn)樗麄兊鸟{駛技術(shù)更好,他們的賽車也有更出色的操控性。從澳大利亞站排位賽的情況看,大牌車隊(duì)在Q1和Q2剛開始時(shí)出來做1、2次成績就可以提前收工了,他們?cè)谫惖郎吓艿娜?shù)比以前更少。

小車隊(duì)在Q1都拼盡全力,所以Q1的精彩程度確實(shí)比去年高,可惜接下來Q2和Q3就讓人尷尬了,自認(rèn)為沒機(jī)會(huì)進(jìn)入Q3和沒機(jī)會(huì)爭(zhēng)桿位的車手選擇早早放棄,為正式比賽節(jié)省輪胎。參加Q3的八位車手,除了梅賽德斯的那兩位之外都只做了一次成績,而羅斯伯格也是因?yàn)榈谝淮巫龀煽儠r(shí)失誤才必須跑第二次,帶動(dòng)隊(duì)友漢密爾頓為了保住桿位也要再次出來,否則Q3可能在5分鐘之內(nèi)就結(jié)束了。

賽后梅賽德斯經(jīng)理沃爾夫表示新排位賽是垃圾,紅牛經(jīng)理霍納說應(yīng)該向車迷道歉,F(xiàn)1圍場(chǎng)內(nèi)反對(duì)聲浪高漲,大家都呼吁FIA趕緊拿出改進(jìn)辦法或者干脆恢復(fù)去年的排位賽。漢密爾頓提出排位賽應(yīng)該多提供幾套專用輪胎,這確實(shí)可以避免車手為比賽節(jié)省輪胎而提前放棄排位賽,但也會(huì)增加車隊(duì)和倍耐力在輪胎上的開支,并且降低正式比賽輪胎策略的懸念性。FIA會(huì)做出怎樣的反應(yīng)只能拭目以待,如果今年所有排位賽都是這個(gè)樣子,肯定不是車迷們想看到的表演。

當(dāng)然新排位賽首演失敗與各車隊(duì)實(shí)力相差太大有很大關(guān)系,梅賽德斯自成第一集團(tuán),法拉利自成第二集團(tuán),當(dāng)你看不到搶得更好起跑位置的希望時(shí),為正賽節(jié)省輪胎無疑是最明智的選擇。梅賽德斯賽車的單圈速度具備碾壓性優(yōu)勢(shì),他們?cè)诙緶y(cè)試中表現(xiàn)出的穩(wěn)定性也令人生畏,想在澳大利亞站比賽中阻止他們包攬前兩名是非常困難的。法拉利車隊(duì)相對(duì)于梅賽德斯之外的對(duì)手優(yōu)勢(shì)也很明顯,他們寄希望于長距離比賽有更好的表現(xiàn)可以盡量接近梅賽德斯。

正賽最大的變數(shù)在輪胎,由于澳大利亞站周五練習(xí)賽下雨,周六排位賽大家僅使用超軟胎,正賽所用的干地輪胎只在周六上午的第三次練習(xí)賽中測(cè)試過,這對(duì)各車隊(duì)制定正賽時(shí)的輪胎策略是個(gè)挑戰(zhàn)。

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