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中超人在囧途 華夏幸福和延邊是最不便利的球隊?

淳晧羽07-25 15:15 體壇+原創(chuàng)

去年底,國安解雇曼薩諾前,俱樂部掌門人羅寧曾在接受媒體采訪時說了句耐人尋味的“中國很大”。

根據(jù)實際國情,中超本就是全球最為幅員遼闊的職業(yè)足球聯(lián)賽。中國很大,讓每個賽季的中超乃至中甲,都會出現(xiàn)各支俱樂部人在囧途的窘境。

本賽季中超16隊,除了5支直轄市球隊(國安、上港、綠地、泰達、力帆),9支省會城市球隊(恒大、蘇寧、富力、建業(yè)、亞泰、遼足、魯能、綠城、永昌)外,只有2支球隊來自非省會城市——坐落于延吉的延邊富德和秦皇島的河北華夏幸福。

而延吉和秦皇島,恰恰是目前中超16支球隊中,交通最為不便的兩座城市。

升班馬的“魔鬼客場”

巧合的是,延邊富德與河北華夏幸福正好是本賽季中超的兩支升班馬。

延邊闊別國內(nèi)頂級聯(lián)賽已達15年之久,過去10多年來,延邊隊一直沉淪中甲,目前中超部分有過“中甲背景”的球隊,對于延吉客場遠征并不陌生。延吉雖遠,但多數(shù)球員還存在新鮮感,“從未去過延邊,就當(dāng)是去了趟韓國,當(dāng)?shù)囟颊f朝鮮語,烤肉也很有特色。”

新鮮意味著旅途更加疲憊,多數(shù)省會城市之間球隊比賽,若是夜場開球,客隊基本上只需提前24小時以上抵達比賽地即可,也就是比賽前一天一早出發(fā),只要沒有天氣因素干擾和意外發(fā)生,航班、高鐵準(zhǔn)點,普通客場的旅途奔波并不算太辛苦。

然而本賽季除吉林省內(nèi)亞泰等極個別球隊除外,多數(shù)球隊做客延邊,都至少需要在比賽開球前兩天便從所在城市出發(fā)——加之延吉當(dāng)?shù)氐奶鞖馓厥庑裕瑹o論春、夏、秋三季比賽時間都多放在下午場進行,比如說周日下午比賽,客隊必須在周五一早就出發(fā),而周五當(dāng)天幾乎就是用來“全程趕路”,若能在周五當(dāng)晚順利抵達延吉,安心睡一覺周六一整天全身心備戰(zhàn)比賽,可以算是高枕無憂。

不過做客延邊的囧途依舊會不時發(fā)生,比較具有代表性的是本季中超第15輪預(yù)備隊比賽上,此前綠城一隊提前一天準(zhǔn)時抵達延邊,并在聯(lián)賽上取得了4比2大勝延足的不俗成績。預(yù)備隊本應(yīng)在一隊比賽當(dāng)天抵達延吉,備戰(zhàn)第二天一早的預(yù)備隊聯(lián)賽。豈料當(dāng)天杭州飛延吉航班遭取消,球隊被迫深夜改飛長春,凌晨到達吉林省會后,馬不停蹄包了輛大巴連夜從長春驅(qū)車趕赴延吉,抵達延邊已經(jīng)是凌晨4點。而預(yù)備隊成員在上午8點過后,便要投入到與延邊富德的預(yù)備隊比賽——是役綠城預(yù)備隊竭盡全力仍舊0比1不敵延足也就不足為奇了。

和延足比賽過后,綠城之后的對手,也就是聯(lián)賽第二循環(huán)揭幕戰(zhàn)做客長春亞泰,考慮到從延吉回杭州后再從杭州趕赴長春,旅途奔波消耗太大,6天比賽時間間隔若是減去至少2天的往返吉林旅途,回杭州滿打滿算僅4天休息調(diào)整備戰(zhàn)時間,綠城方面遂決定在延邊當(dāng)?shù)囟毫粽恢埽谕瑏喬┍荣惽耙惶欤購难蛹?小時高鐵趕赴約500公里外的長春。正是因為省去了一次從浙江到吉林的往返旅途,讓綠城在聯(lián)賽上接連戰(zhàn)勝延足和亞泰,取得一波三連勝,迅速脫離降級深淵。

可以說,延足客場是除了亞泰之外,令其他所有中超球隊都感到旅途絕望的比賽地。但不少身在中甲的俱樂部表示,延邊雖然升至中超了,但中甲依舊有一個比延吉更為魔鬼的客場——新疆烏魯木齊。征戰(zhàn)多年中甲的球員無不感嘆烏魯木齊客場的殘酷——比出國更累!

目前內(nèi)陸地區(qū)至烏魯木齊最近的西安、武漢、銀川(也是烏魯木齊到內(nèi)地的中轉(zhuǎn)經(jīng)停之地)也得有4小時飛行距離,絕多數(shù)城市到烏魯木齊的直航都要6小時。過去幾年,中甲賽場已經(jīng)多次出現(xiàn)部分球隊做客烏魯木齊,即使提前備足48小時以上時間出發(fā),都出現(xiàn)過連賽前踩場熱身都被耽誤的窘境。烏魯木齊客場之遠,也讓不少球隊的做客旅途成本有些吃不消——走一個這樣的客場,比中超球隊踢亞冠客場成本還要高!

當(dāng)然,本賽季中甲賽場還出現(xiàn)了又一“魔鬼客場”——梅州客家——此前權(quán)健在新帥卡納瓦羅的率領(lǐng)下從天津做客梅州,一位權(quán)健球員甚至因為趕路大動肝火:上午11點從天津出發(fā),行程12小時后,凌晨還沒到比賽地。最遠最牛B的客場!

    多數(shù)球隊前往梅州,都要先飛抵廣東省內(nèi)的第三大機場揭陽,然后再坐2小時左右大巴轉(zhuǎn)途到梅州。梅州當(dāng)?shù)乇M管有機場,但航班極其有限,多為省內(nèi)“短途”。權(quán)健從天津至梅州,先是飛到義烏,經(jīng)停中轉(zhuǎn)片刻后,再從浙江來到廣東境內(nèi)。因此權(quán)健前后輾轉(zhuǎn)12小時都未能抵達客場酒店,也就不那么意外了。之于梅州客家本身,做客比賽出行同樣不方便,一般也是大巴先到揭陽機場再“出廣東省”,偶爾揭陽機場也無法提供的航程,該隊則需要坐5小時大巴,從梅州趕到廣州,再從白云機場出省。

所幸,重回廣東的卡納瓦羅,率隊在梅州逆轉(zhuǎn)絕殺對手,也為權(quán)健復(fù)蘇連勝,掀開了序幕。

相比延吉,位于華北的秦皇島盡管地理位置不算偏僻。但對于不少南方球隊而言,前往難度依舊較大。

之于多數(shù)華北球隊,尤其是京津冀地區(qū)的球隊而言,秦皇島交通尚屬便利,國安、泰達等隊前往秦皇島,高鐵2小時左右就能到達。因此華夏幸福賽季初引援,就吸引了不少之前在南粵效力的北方球員——畢竟對于他們而言,可以離家更近,照顧孩子等各個方面也能方便許多。秦皇島距離北京之近,以至于之前國安做客秦皇島,客隊球迷來了近4000人,看球、旅游兩不誤。

盡管京津冀球隊可以高鐵短時直達,但之于南方球隊,三面環(huán)海的秦皇島則屬交通極不便利城市。盡管目前港城機場已經(jīng)從山海關(guān)搬至北戴河,但客流吞吐量依舊相當(dāng)有限——最大的三座城市中的廣州干脆沒有直飛秦皇島的航班,上海至秦皇島即使暑期旅游旺季也只有每天早晨一班,淡季甚至每隔幾天才有航班!

上月底,上港做客同恒大比賽后,輾轉(zhuǎn)秦皇島繼續(xù)客場之旅,武磊在微博上感嘆道:廣州飛機延誤,3個小時飛機再加3個小時汽車,終于到了秦皇島!

一大早“出門”,夜間抵達,已經(jīng)成了南方各隊“遠征”秦皇島的標(biāo)配。所以除華北地區(qū)球隊做客秦皇島可以3天2夜“標(biāo)配”外,多數(shù)客隊與華夏幸福比賽,必須遵循4天3晚“原則”。

而之于華夏幸福本身,自己做客比賽也存在旅途奔波的麻煩。聯(lián)賽伊始第6輪該隊做客與綠地的比賽,考慮到與其賽后第二天清晨就要趕往機場,是夜很難在上海休息調(diào)整好。華夏索性選擇包機,當(dāng)晚賽后立馬從上海飛回秦皇島,凌晨2點后“到家”。而第16輪富力做客與華夏幸福的比賽,由于兩家俱樂部間不錯的“私交”,富力提出華夏幸福提供包機往返廣州方便行程,正是憑借這一便利將旅途奔波折損降到最低,富力最終做客順利全取3分。

在華夏幸福剛剛結(jié)束聯(lián)賽五連敗之前,上周中第18輪做客南京0比4不敵江蘇蘇寧后,球隊再度在賽后立馬包機回秦皇島。事實上,早在上賽季征戰(zhàn)中甲期間,華夏幸福動輒包機往返出行,已經(jīng)是司空見慣。

正因為太過靠海,機場吞吐量過小,航班太少,秦皇島除臨近城市的高鐵之外,出行極不便利!這也成為此前李鐵炮轟郭炳顏“在國腳歸隊時間上的質(zhì)疑”——畢竟往返秦皇島的航班實在太過有限,正常情況下飛抵北京再轉(zhuǎn)道秦皇島,是多數(shù)人的首選。

換主場,比賽改期

本賽季,遼寧宏運在過去兩年使用盤錦這一交通極其不便的臨時主場之后,正式搬回沈陽。這也讓其他中超各隊松了一口氣,有一名球員回憶道:“去年做客同遼足比賽,賽后當(dāng)晚因為家里有急事,必須第二天一早回家。然而跟著大部隊走的話,最快也要第二天一早大巴從盤錦趕回沈陽,再能坐飛機。所以當(dāng)晚和另一位有急事的隊友,花了1500塊包了輛‘黑車’,連夜從盤錦趕到沈陽,才能在第二天清晨從沈陽坐早班飛機回家。”

不少省會城市球隊因為一些“不可抗力”臨時在就近城市更換主場并不鮮見——比如2013、2014賽季當(dāng)時的舜天曾因為南京承辦青奧會將主場搬到過近鄰鎮(zhèn)江。這也使得客隊飛機到省會(南京、沈陽)再轉(zhuǎn)大巴(到鎮(zhèn)江、盤錦)成了標(biāo)配。

目前中超16隊中,近年來臨時主場更迭次數(shù)最多的無疑是杭州綠城。5年前的2011賽季,首度參加亞冠聯(lián)賽的杭州綠城,曾經(jīng)有過單賽季三主場的創(chuàng)舉——亞冠放在杭州黃龍,上半年聯(lián)賽在“小商品市場”義烏,下半年則又轉(zhuǎn)到了“盛產(chǎn)粽子”的嘉興。一年內(nèi)輾轉(zhuǎn)三地,讓主隊球迷都無可奈何。時任綠城主帥吳金貴笑言:“下半年嘉興主場的球市明顯比義烏好,大概是義烏人的心思都在做生意上,嘉興老百姓的看球欲望還是蠻高的!”不過義烏至少有一座小機場,可以供部分球隊直飛;而嘉興沒有機場,無論是客隊還是他們所屬的跟隊記者、球迷,遠征就比較吃力,多數(shù)選擇直飛上海,再大巴或高鐵趕赴不遠的嘉興。

本賽季,由于杭州9月要承辦G20峰會的緣故,將7、8兩月的三個主場定在了毗鄰義烏的金華。綠城此前第一個金華主場,聯(lián)賽第17輪同石家莊永昌的比賽,為了“提前排摸”新主場,綠城上下特意提前3天,從杭州坐了2個半小時大巴,趕到金華“適應(yīng)場地”。

綠城自己換了大本營都有不便,更遑論做客的對手。永昌此役去程還算便利——當(dāng)時他們做客打完同魯能的“補賽”,直接5小時高鐵從濟南趕赴金華。

不過回程,永昌卻遇上大麻煩——為了確保趕上航班,第二天一早的預(yù)備隊聯(lián)賽,球隊在與綠城協(xié)商后將開球時間放在了令人咋舌的盛夏早晨8點半!令替補球員苦不堪言的是,10點半比賽結(jié)束后,立馬回酒店整理行李開始歸途——11點半在金華當(dāng)?shù)鼐频隃?zhǔn)時大巴發(fā)車,下午2點抵達杭州蕭山機場,豈料航班晚點近4小時,傍晚后起飛,抵達石家莊后永昌全隊一行在晚10點才回到球隊基地。

盡管石家莊與金華兩地相隔近1500公里并不算太遠,但金華沒有機場,互相間也沒有直達高鐵(最快的K字頭火車全程需要近24小時)。永昌趕路難,已經(jīng)成為金華臨時主場的“負面案例”。

而上周末泰達與綠城的中超第19輪比賽,泰達方面也曾有過先直飛杭州然后轉(zhuǎn)大巴的行程,筆者在做過“飛行研究”后,也曾建議泰達上下可以飛赴距離金華最近的義烏機場再轉(zhuǎn)車——可以比飛抵杭州蕭山機場減少了近100公里的車程。

不過在上周中與亞泰比賽因為暴雨臨時取消之后,泰達最終選擇了從天津6個多小時高鐵直達金華的行程。相比于永昌——金華與石家莊之間沒有直達高鐵,泰達無疑是幸運的。然而在周中比賽被延期,12小時往返高鐵,準(zhǔn)點率、行程舒適度甚至好于不確定因素太多的飛行航程后,泰達并未把握住機會,做客1比3不敵綠城,該隊繼續(xù)近7輪2平5負的不勝戰(zhàn)績!

     7月,中超賽程頻密,期間還有足協(xié)杯1/4決賽的兩回合比賽,這也使得蘇寧與建業(yè)、富力與華夏幸福、國安與恒大(因為交鋒過密,后國安聯(lián)賽做客廣州天河被調(diào)整延期)出現(xiàn)了單月互相交鋒3次的盛況!

    7月13日至27日,半個月不到的時間,蘇寧與建業(yè)大戰(zhàn)三場,從鄭州的航海體育場到南京奧體中心,最后直至常州奧體中心。這是蘇寧隊史第一次將主場設(shè)在南京以外的城市,也是國內(nèi)足球職業(yè)化以來,常州第一次承接江蘇足球隊的賽事。

    在晉級足協(xié)杯8強后,蘇寧方面得知8月1日,中華慈善總會將在南京奧體舉辦大型慈善晚會,雖然足協(xié)杯1/4決賽第二回合的比賽7月27日進行,但慈善晚會的準(zhǔn)備工作在24日晚蘇寧4比1戰(zhàn)勝河南建業(yè)的的比賽后就要進行,因此蘇寧只能暫時更換主場。

    94職業(yè)化元年,江蘇隊隊史的第一個主場是南京五臺山體育場,時年,彼時的“江蘇邁特”主場先后放在了南通市體育場(第6輪)、無錫市體育中心(第7支9輪)和徐州市體育場(第15、16、21輪)。02年年底,舜天將主場移出南京,03賽季起將主場設(shè)在了揚州。07賽季開始,舜天主場正式固定在了南京奧體中心。

    本次足協(xié)杯蘇寧主場迎戰(zhàn)建業(yè)1/4決賽次回合,鎮(zhèn)江方面曾希望能再次迎接球隊的到來,13、14賽季,由于亞青會和青奧會,舜天連續(xù)兩個賽季把部分主場放在了鎮(zhèn)江體育會展中心,然而在“鎮(zhèn)江”,舜天運氣不濟,戰(zhàn)績不盡如人意。此番地處蘇北的蘇寧將足協(xié)杯臨時主場放在了位于蘇南的常州,這也是職業(yè)化以來,江蘇足球隊在省內(nèi)的第9個主場場地(2011賽季第12輪補賽在江寧體育中心進行)。好在這次更換主場,對于河南建業(yè)旅途奔波問題不大。他們同蘇寧一樣,都在本周一開賽前,從南京坐大巴前往常州,蘇北到蘇南地區(qū)的短途僅需2小時車程。

中超有半程轉(zhuǎn)場,亦有比賽延期。尤其是到最炎熱夏季,暴雨、臺風(fēng)等不可抗力,會導(dǎo)致比賽無法如期進行。

上周中聯(lián)賽第18輪,北京國安主場同延邊富德,天津泰達主場面對長春亞泰的兩場比賽,由于京津地區(qū)的特大暴雨,場內(nèi)外嚴(yán)重積水,不得不因故推遲至8月或9月再賽。延期對于雙方而言都是互相的,但之于客隊,卻近乎白跑一趟。

延吉往返北京將近3000公里,比國安南下江浙的距離更遠!盡管第18輪聯(lián)賽正賽被推遲,但延邊富德考慮到之后“補賽”的成本,第二天一早該隊做客與國安的預(yù)備隊比賽還是如期進行。這也可以使得日后的補賽,延邊隊只需派出一線隊,而不需要再讓預(yù)備隊也多折騰一次往返3000公里。

而之于國安,比賽突然延期,加之上周末與恒大的聯(lián)賽同樣延后,這也就意味著在夏日魔鬼賽程里,國安意外獲得近10天的喘歇調(diào)整。索性,延足白折騰去了一次首都,但體能上相比于一周雙賽的球隊還是寬裕了許多,上周六回到主場面對廣州富力,延邊富德3比1力斬近期連勝的廣州富力,20輪過后,少賽一場的延足積25分擠進聯(lián)賽前8!可以說,中超處子季,延足保級板上釘釘!

至于“雙泰之戰(zhàn)”,亞泰方面考慮到比賽日當(dāng)天下午,天津當(dāng)?shù)卮笥隄u止,且泰達此役后防線外援仍舊傷停、鋒線新外援埃沃納無法趕上比賽,苦苦保級的亞泰希望借機取分。然而天津方面堅持推遲比賽,從路途上而言,亞泰的折損較之吉林兄弟延邊富德消耗并不大。比賽確定取消后,即使天津當(dāng)?shù)馗哞F“停運”,亞泰還是直接坐了4個多小時大巴,輾轉(zhuǎn)來到秦皇島。

不過可能是“周中缺賽”,盡管體能上有所恢復(fù),但比賽狀態(tài)或受影響,“雙泰”在上周末的聯(lián)賽上,均做客不敵對手,泰達連續(xù)7輪不勝,而亞泰則繼續(xù)墜入保級深淵……

中國真的很大

當(dāng)然,中國很大,每年聯(lián)賽行進過程中,總會有一些“未知因素”:比如永昌上賽季升入中超后,同魯能之間的比賽,通常只能“擺大巴”:由于濟南和石家莊之間沒有航班和高鐵,比賽日若在出行高峰期,普通火車票很容易被搶購一空,所以兩隊之間“做客”,一般都選乘大巴車,盡管兩地相隔不算太遠,大約只需3、4個小時車程。不過一旦遭遇“堵車”,那么兩隊球員都只能“枯坐大巴”。

而2012賽季人和從西安搬遷至貴州之后,盡管貴陽屬于省會,但交通出行并不算便利,航班延誤以及班次有限的關(guān)系,球隊做客比賽并不便利。因此時任主帥高洪波一度把球隊“中轉(zhuǎn)基地”設(shè)在了上海——打完客場比賽,可以直接返回貴陽備戰(zhàn)下一個主場;而打完主場,則習(xí)慣性周中先到上海訓(xùn)練,比賽日前再從航班寬裕的上海出發(fā),前往各個客場。

如今,人和“流浪者”又來到了北京,不過這次搬遷,倒使得他們的交通出行達到了最為便利的程度。

而每年中超還有4支球隊參加亞冠,對于北上廣球隊而言,出行基本不存在任何困境,而闊綽的恒大還是偏愛包機直飛。倒是對于江蘇、魯能這樣的亞冠常客而言,所在城市直飛日韓、東南亞、澳洲的出境航班并不多,2013年舜天亞冠處子季時,就習(xí)慣出發(fā)前先到上海睡一晚,第二天一早再從申城出境。本賽季蘇寧財大氣粗,征戰(zhàn)亞冠小組賽幾乎都是南京直接包機前往客場比賽地,不過最終并未實現(xiàn)亞冠小組出線。至于魯能,則習(xí)慣從上海或北京出境。

附,中甲16隊主場所在城市一覽:5隊在一線城市/直轄市、各有4隊位于省會城市和副省級城市、3隊坐落于三線城市

一線城市/直轄市:北京人和@北京、北京北控@北京、深圳佳兆業(yè)@深圳、上海申鑫@上海、天津權(quán)健@天津

省會城市:貴州智誠@貴陽、新疆體彩@烏魯木齊、武漢卓爾@武漢、內(nèi)蒙古中優(yōu)@呼和浩特

副省級城市:青島黃海@青島、大連一方@大連、大連超越@大連、青島中能@青島

三線城市:浙江毅騰@紹興、麗水;梅州客家@梅州、湖南湘濤@益陽

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