體壇＋記者齊麗娜報道

羅斯伯格在拿到自己人生第一個F1世界冠軍僅僅5天后選擇退役，最大的動因就是已經實現了夢想。人們在為事業上如日中天的他惋惜的同時，也被羅斯伯格這樣決絕的勇氣震驚，畢竟在賽道上一貫沉穩理性的他，這次真的是讓世界吃了一個大大的驚嘆號。

進入F1 活在父親的陰影下

在2006年，羅斯伯格加盟老牌勁旅威廉姆斯車隊，終于進入了曾令其父親光芒萬丈的F1車隊。但那時的他還是“小羅斯伯格”，而“羅斯伯格”的名字僅僅屬于他的F1冠軍父親。在冠軍兒子的光環下，他也遭受過關于實力和背景的質疑：因為有老爸罩著，21歲的尼克才能順利加入F1。不過，正如現在的“小維斯塔潘”，他們與生俱來的車手基因，也讓很多人期待“小羅斯伯格”能開辟一個新時代，F1需要一個新的世界冠軍。

但是，在威廉姆斯的三年正好遇到車隊低迷，羅斯伯格并沒有太多給自己正名的機會，在原有的冠軍獲10分的F1積分制下，羅斯伯格三年共積75.5分，年度車手積分最好成績僅為第7名，可謂很不起眼。

但小羅斯伯格說：“我需要證明自己，雖然這很困難，因為媒體總把我和父親放在一起，我的目標就是獲得總冠軍。”事實證明，他并沒有食言。

到奔馳尋轉機 卻未能得志

2010年梅賽德斯奔馳注資布朗GP車隊沖回F1，而這家德國廠商一口氣簽下了兩名德國車手——一個是車王舒馬赫，另一個就是羅斯伯格。此時已經25歲的羅斯伯格臥薪嘗膽，2010年、2011年都只獲得了年終第七名，但成績都好于自己的傳奇隊友舒馬赫。

2012年羅斯伯格在中國站實現突破，拿下職業生涯的首個分站冠軍，這距離他初次駕駛F1賽車已經過去了6年，對于一個潛在世界冠軍候選人來說，這個分站冠軍來得太遲了，舒馬赫的二次退役也來得太遲了，羅斯伯格早就做好準備扛起梅奔的大旗。

漢密爾頓來攪局 守得云開見月明 

但不得不說，漢密爾頓在2013年的空降給找不到狀態的梅奔帶來了好運氣，梅奔在車速上迅速崛起。2014年、2015年羅斯伯格共拿到8個分站冠軍，但始終受到隊友壓制，兩次獲得年度亞軍。而光在2016年，羅斯伯格一年就拿了9個分站冠軍揚眉吐氣，一路穩扎穩打終于守得云開見明月。

206場F1分站賽的一圈圈纏繞，1594.5個積分，20次最快圈速的不懈追趕，從57次領獎臺的階梯一步步登頂冠軍寶座，這是屬于羅斯伯格砥礪心志的一場漫長修煉。如今羅斯伯格已經不再冠名為“小”，他的爸爸足夠引以為傲的退居為“老羅斯伯格”。

“我加冕世界冠軍之日，就是我結束職業生涯之時。”他沒有給自己留下任何的退路。

羅斯伯格難成為一個偉大的車手，卻是一個極其偉大的人，也許在賽場上他總是極度自律，但在這一刻他選擇隨著自己的內心走，讓世界見識了他的勇氣。