在2016賽季取得的中乙聯(lián)賽北區(qū)第七名京鐵火車頭（原天津火車頭）因資金等原因宣布退出明年的中乙聯(lián)賽。自此，這家有著六十余年歷史的老字號(hào)俱樂(lè)部也將暫別職業(yè)聯(lián)賽的舞臺(tái)。但作為“中國(guó)阿賈克斯”的火車頭俱樂(lè)部不會(huì)解散，未來(lái)放棄中乙的他們或?qū)⑦M(jìn)行改制，繼續(xù)中國(guó)足球青訓(xùn)培養(yǎng)。

京鐵火車頭隊(duì)的前身是成立于上世紀(jì)五十年代的中國(guó)火車頭體協(xié)足球隊(duì)和天津火車頭，曾有過(guò)輝煌的歷史，在1957年獲得全國(guó)足球冠軍和天津市足球冠軍。1994年，天津火車頭俱樂(lè)部正式成立，并開始征戰(zhàn)全國(guó)乙級(jí)聯(lián)賽。2006年，天津火車頭在乙級(jí)聯(lián)賽的半決賽中點(diǎn)球不敵北理工，與中甲擦肩而過(guò)。三年后，因其主場(chǎng)條件不達(dá)標(biāo)，球隊(duì)從天津遷往武漢，并繼續(xù)征戰(zhàn)中乙。

2015年，圓方鋁材成為天津火車頭隊(duì)的新贊助商，前國(guó)腳宋黎輝還一度擔(dān)任俱樂(lè)部老總。然而好景不長(zhǎng)，一年后圓方鋁材就遭遇了資金鏈完全斷裂，火車頭隊(duì)也受到了波及。從上賽季開始，天津火車頭隊(duì)與其贊助商分手，并逐漸地陷入了財(cái)政危機(jī)，俱樂(lè)部的領(lǐng)隊(duì)和副總甚至不得不自己出錢，以維持球隊(duì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

擁有著傲人青訓(xùn)培養(yǎng)成功的火車頭，先后為多屆國(guó)字號(hào)球隊(duì)輸送了人才，從早期的曲波、李毅、李瑋鋒，到如今仍然活躍在頂級(jí)聯(lián)賽中的楊程、關(guān)震、苑維瑋，到當(dāng)下正值當(dāng)打之年吳興涵、馮仁亮、宋博軒、馬磊磊、張鷺等，都是出自火車頭的青訓(xùn)體系。

但火車頭向頂級(jí)球隊(duì)輸送完馮仁亮、宋博軒這一批球員后，青訓(xùn)也受限于體制、贊助等問(wèn)題，再難向職業(yè)球隊(duì)輸送頂級(jí)人才，球隊(duì)也僅能靠有限的贊助在中乙聯(lián)賽勉強(qiáng)度日。球隊(duì)一度只能在高鐵大橋下，且沒(méi)有正式出入口的球場(chǎng)內(nèi)比賽，球隊(duì)主帥蘇偉還常常穿著申花的訓(xùn)練服指導(dǎo)訓(xùn)練，放棄聯(lián)賽、進(jìn)行改制或許早該是火車頭需要面對(duì)的問(wèn)題。

但在放棄中乙聯(lián)賽的同時(shí)，火車頭也并不會(huì)徹底解散。未來(lái)，火車頭將進(jìn)行改制，專攻足球人才青訓(xùn)培養(yǎng)。

火車頭總經(jīng)理曹友剛?cè)涨熬驮诮邮懿稍L時(shí)表示，下一步要在青訓(xùn)方面繼續(xù)加大投入和力度，充分利用場(chǎng)地設(shè)施和人員培訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)加強(qiáng)與市區(qū)體育部門和教育部門的合作。“火車頭有一天會(huì)重新再來(lái)，也希望我們有一天會(huì)浴火重生。我覺(jué)得會(huì)有那么一天，在其他各級(jí)聯(lián)賽和各級(jí)國(guó)字號(hào)的隊(duì)伍中，還會(huì)有我們火車頭出品的精品球員！”