體壇+特約記者羅樂報道  

小羅斯伯格在奪得世界冠軍后選擇急流勇退，梅賽德斯空缺的席位到底由誰來填補的熱點話題，終于水落石出了。不出所料最終是博塔斯笑到最后，與梅賽德斯車隊總經(jīng)理托托·沃爾夫簽字畫押。

博塔斯與德國車隊簽下了1年合同，1年后則有附加條款可以啟動——當然，這一定是要基于博塔斯在2017賽季良好成績的。從合同的年限上就不難看出，梅賽德斯管理層對于博塔斯的信任度還有待提高。“有的時候，生活中很多難以置信的事情會帶來有趣的機會，”沃爾夫表示，“羅斯伯格退役讓我們非常驚訝，我相信博塔斯會非常適合我們的車隊。”

從博塔斯的角度來看，這無疑是他F1職業(yè)生涯“麻雀變鳳凰”的時刻。2013年開啟F1首秀后，他一直效力于威廉姆斯車隊。4年間，這位27歲的芬蘭車手參加了77場大獎賽，獲得了411分，9次登上領獎臺，但還沒有一次分站賽勝利。無疑，當博塔斯開上全世界最為優(yōu)秀的梅賽德斯賽車后，他離著自己的職業(yè)生涯首勝將無限接近。

然而，能否與身邊的3屆世界冠軍漢密爾頓友好相處也會是他的一個大問題。從阿隆索到羅斯伯格，似乎與漢密爾頓都難以避免在賽道上的糾紛。“我相信我和漢密爾頓可以成為很強的拍檔，我非常尊重他，”博塔斯說，“我肯定，我們會互相促進，我們會以一個團隊的身份來工作。”

但倘若漢密爾頓能夠繼續(xù)一馬當先，而博塔斯卻屢屢被隊友擊敗的話，那么梅賽德斯或許也會重新考慮他們的選擇是否正確。要知道，維特爾和阿隆索在賽季結束后也將合同到期。

另一方面，退役的羅斯伯格將在未來扮演梅賽德斯的大使角色。而馬薩則選擇繼續(xù)征戰(zhàn)，為威廉姆斯效力。