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上周末，馬薩和妻子在摩納哥的蒙特卡洛見證了納達爾的第10冠，轉(zhuǎn)眼間，比中國晚了6個小時的摩納哥已經(jīng)進入4月25日，是F1老將菲利普·馬薩36歲的生日，巴西人已經(jīng)在F1征戰(zhàn)了15個年頭。

在F1界，悲情的車手不在少數(shù)，而馬薩或許就是其中一個。他曾經(jīng)距離車手總冠軍那么近，又那么遠。但是即便2006年與車王舒馬赫搭檔，他拿到了車手季軍；2008年以一分之差惜敗邁凱倫的漢密爾頓而拿到了亞軍。但就差冠軍這一步，他距離殿堂級車手就差了很遠，就像命運相同的、車王舒馬赫的隊友——法拉利二號車手，同胞巴里切羅，馬薩在法拉利度過了鞠躬盡瘁的8個春秋，還是沒能把自己送到超級明星的行列。

而職業(yè)生涯里的“一傷”和“一退”卻成了馬薩最讓人揪心的瞬間。2009年正是法拉利隊友萊庫寧狀態(tài)不佳的時刻，馬薩獨自扛起了法拉利的大旗，但匈牙利站的一顆800克的彈簧擊中了他的頭部，阻斷了他的沖冠之路。

2016年9月，已經(jīng)效力威廉姆斯3個賽季的馬薩宣布退役，只因威廉姆斯當時斯特羅爾入主威廉姆斯和博塔斯搭檔為沒了老將的位置。11月巴西大獎賽，天空和馬薩一起飄起淚雨，馬薩身披巴西國旗與家鄉(xiāng)父老揮手作別，馬薩真的不回來了嗎？但隨著羅斯伯格的退役，博塔斯去替補，馬薩得以繼續(xù)留在威廉姆斯一年帶著18歲的斯特羅爾，但誰都明白，這只是他在F1中的倒計時了。

這是馬薩的倒計時，也是一個時代的倒計時，那個時代有早已退役的舒馬赫、巴里切羅、蒙托亞、韋伯，也有還在堅守的萊庫寧、阿隆索、和即將在摩納哥站臨時替補阿隆索的巴頓，而更多的人習慣將它稱為“舒馬赫的時代”。他們引領(lǐng)了法拉利、邁凱倫和雷諾三足鼎立的時代，他們見證了威廉姆斯的黯然衰落和布朗GP的異軍突起。

再看看仍并肩作戰(zhàn)的那波曾經(jīng)意氣風發(fā)的年輕人，萊庫寧和阿隆索的合同明年都將到期，如果他們不能保證有利的名次，以萊庫寧、阿隆索、馬薩為代表的“老一輩”就將土崩瓦解。所以，在馬薩退役之時，才會出現(xiàn)那么多的挽留之聲。但好在面對15年的川流不息和悲喜交加，馬薩沒為自己遺憾：“生活給了我們很多選擇，我對我的職業(yè)生涯很滿意?！?/p>