特約記者茅為安報(bào)道

今年的摩納哥大獎(jiǎng)賽對梅賽德斯來說，是一場徹底的完敗。當(dāng)法拉利以統(tǒng)治級的優(yōu)勢拿下前二名時(shí)，衛(wèi)冕冠軍只收獲了18分，在年度積分榜上滑落到第二。

過去四年，梅賽德斯在蒙特卡洛的街道上保持全勝，羅斯伯格在2013至2015年取得三連勝，上賽季的勝利則由漢密爾頓拿下。原本上周末被期待會(huì)上演一場更加驚心動(dòng)魄的“銀紅大戰(zhàn)”，但是第二節(jié)自由練習(xí)之后，梅賽德斯發(fā)現(xiàn)自己身處2015年“新加坡慘案”重演的邊緣，因?yàn)檐囮?duì)無法理解如何才能讓終極軟胎在摩納哥保持在正常的工作溫度狀態(tài)下。

雖然經(jīng)過努力，梅賽德斯在周六上午改善了情況。但是排位賽沒能朝著車隊(duì)期望的方向發(fā)展，尤其是漢密爾頓在Q2剛剛出場又遇到了輪胎抓地力不足的問題。眼看進(jìn)入三分鐘倒計(jì)時(shí)，英國人的第一個(gè)計(jì)時(shí)圈半途就因出現(xiàn)失誤而浪費(fèi)，原本他還有一次機(jī)會(huì)，按照正常速度可以趕在計(jì)時(shí)器歸零前開始新的一圈。沒想到，邁凱倫的范多恩在第三計(jì)時(shí)段撞墻，導(dǎo)致賽道出現(xiàn)黃旗，英國人不得不放慢速度，而錯(cuò)失最后一次機(jī)會(huì)，讓他以第14名的成績尷尬地?zé)o緣桿位爭奪。事后漢密爾頓也很清楚，能夠拿到積分對他來說就足夠走運(yùn)。

在極難超車的摩納哥，從第三位起步的博塔斯原本是梅賽德斯挽回顏面的唯一希望。然而，當(dāng)芬蘭人緊跟著紅牛的維斯塔潘進(jìn)站后，雖然順利守在荷蘭人身前，但遭遇了多輛慢車。結(jié)果，另一位紅牛車手里卡多反倒獲得了機(jī)會(huì)，與維特爾一樣，利用干凈的賽道空間拉出足夠的時(shí)間窗口，搶到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上最后一個(gè)位置。

  這已經(jīng)是今年梅賽德斯第二次陷入重大輪胎問題，上一次發(fā)生在俄羅斯時(shí)，同樣也是漢密爾頓非常掙扎，而博塔斯情況稍好。幸運(yùn)的是，博塔斯在索契利用驚人的發(fā)車超過霸占第一排的兩輛法拉利賽車，在頑強(qiáng)頂住維特爾的進(jìn)攻后，取得了F1生涯首勝。

那場比賽之后，梅賽德斯已經(jīng)意識到輪胎成了自己的阿喀琉斯之踵，如果不能及時(shí)解決，將在與法拉利的世界冠軍爭奪中處于不利局面。但是摩納哥的潰敗證明，這場危機(jī)比“銀箭”預(yù)想的更嚴(yán)峻。

 “我整個(gè)晚上都沒睡好，來到賽道感覺很糟糕，”失望至極的漢密爾頓在賽后說，“能夠拿到第七名已足夠走運(yùn)，原本我們預(yù)計(jì)最多第十。但這不是我想要的成績，我們必須盡快擺脫這場浩劫！”