體壇+特約記者茅為安報(bào)道

2017年勒芒24小時(shí)耐力賽在上周日落下大幕，保時(shí)捷大逆轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)了三連冠，豐田又一次遭遇悲劇，但真正搶走風(fēng)頭的是來自中國(guó)的耀萊成龍DC Racing車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)賽車在世界大賽舞臺(tái)上的最高成就。

今年的第85屆比賽是世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）的第三站比賽，原本是豐田與保時(shí)捷的大戰(zhàn)。經(jīng)歷了去年最后三分鐘抱憾退賽之后，日本制造商孤注一擲，在原有兩輛WEC常規(guī)賽車的基礎(chǔ)上，派遣了額外的第三輛車，希望可以在數(shù)量上壓制兩輛車參賽的衛(wèi)冕冠軍保時(shí)捷。

然而，勒芒的生存法則中，只有堅(jiān)持到最后才能談勝利可能。日本制造商遭遇了噩夢(mèng)般的半小時(shí)。一馬當(dāng)先的7號(hào)車變速箱出現(xiàn)故障，9號(hào)車被LMP2組賽車嚴(yán)重撞毀左后輪。8號(hào)車早就落后，一瞬間，豐田的奪冠夢(mèng)再次破滅。

而此時(shí)，中國(guó)車手董荷斌、英國(guó)人賈維斯、法國(guó)車手勞倫特所在的耀萊成龍38號(hào)賽車占據(jù)了LMP2組第一位置。

38號(hào)車追回了落后保時(shí)捷1號(hào)車的圈數(shù)，成為了勒芒歷史上第一輛領(lǐng)跑全場(chǎng)的中國(guó)車隊(duì)的賽車，而且獨(dú)自打頭近兩小時(shí)。遺憾的是保時(shí)捷8號(hào)憑借速度上的優(yōu)勢(shì)，奪取最后的勝利，但也只領(lǐng)先38號(hào)一圈。

耀萊成龍DC Racing的37號(hào)賽車（中國(guó)車手程飛、法國(guó)人哥文迪、英國(guó)人賈維斯）也在多達(dá)26輛賽車參加的LMP2組中殺出重圍，獲得了本組第二名。

賽后，董荷斌、賈維斯、勞倫特登上了全場(chǎng)第二名的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這是中國(guó)賽車的代表者出戰(zhàn)各類國(guó)際頂級(jí)汽車運(yùn)動(dòng)比賽以來的最出色成績(jī)。之后輪到LMP2組頒獎(jiǎng)，兩面五星紅旗高高升起，再次締造了歷史。

耀萊成龍DC Racing車隊(duì)顧名思義，獲得了成龍的大力支持，因出席上海電影節(jié)而無法親臨勒芒現(xiàn)場(chǎng)的成龍，通過視頻電話向車隊(duì)發(fā)去賀電，稱自己與“獲得奧斯卡獎(jiǎng)一樣高興”。

事實(shí)上，在勒芒是董荷斌/賈維斯/勞倫特的車組本賽季連續(xù)第三場(chǎng)登上WEC分站領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。他們此前贏得了揭幕戰(zhàn)銀石6小時(shí)的勝利、斯帕6小時(shí)獲得第三。憑借在勒芒取勝積分翻倍，他們以90分領(lǐng)跑LMP2組年度積分榜。

近年來，勒芒成為眾多前F1車手的集結(jié)地。雖然澳大利亞老將韋伯去年年底退役，但LMP1組仍然有戴維森、布耶米、小林可夢(mèng)偉；LMP2有小尼爾森、佩特羅夫，巴里切羅也以勒芒“菜鳥”身份加；GT組里則有意大利老將費(fèi)斯切拉。莎娃也驚喜亮相。

不僅如此，前法國(guó)球星法比安·巴特斯第三次參賽，也是繼去年之后，連續(xù)二年駕駛LMP2賽車。雖然前法國(guó)國(guó)門在方向盤上不再“黃油手”，但他所在的23號(hào)賽車，還是在周日上午完成20小時(shí)的里程后退賽。