體壇＋記者米夏報道

種種跡象表明，如果耐克過去兩次想要從阿迪達斯手里搶走德國隊的努力沒有成功，但是德國足協(xié)內(nèi)部還是有可能要改變傳統(tǒng)。比如從2019年開始，從1972年開始就和德國足協(xié)合作的奔馳公司，將會被大眾所取代，雙方將會簽約五年，每個賽季的贊助金額高達2500萬歐元，是目前奔馳贊助金額的三倍還要多！

當(dāng)然大眾贊助的項目不僅是德國足協(xié)以及旗下的各支運動隊，同樣包括了德國杯。大眾本來就是德國杯的贊助商，在遭遇尾氣門危機后，一度有消息說，大眾要減少對于足球的投入，甚至要撤出德國杯。但是目前看來，大眾不僅要留在德國杯，而且還會繼續(xù)加大投入。相比之下，奔馳則只是對于贊助德國隊感興趣。《世界報》的消息，大眾每年的總贊助金額最多可以達到3000萬歐元。

因此德國足協(xié)決定還是將兩項贊助合二為一，選擇了更加闊綽的大眾。而且很多德甲俱樂部都選擇了大眾或者旗下的奧迪作為贊助商。將來比如德國隊隊長諾伊爾給奔馳做廣告，就不用擔(dān)心像去年夏天給奔馳做廣告，會引發(fā)拜仁股東奧迪的不滿。德國足協(xié)主席格林德爾非常滿意能夠和大眾達成贊助協(xié)議，“大眾汽車愿意從根基到金字塔尖都參與到足球活動中來，這樣的計劃非常符合德國足協(xié)。”

奔馳之前的德國足協(xié)主贊助商名號，就已經(jīng)被阿迪達斯買下來，如今則是徹底退出。在合作的這些年，奔馳見證了德國隊三次贏得世界杯的勝利。大眾汽車強調(diào)和德國足協(xié)的合作是一個大事件，德國隊所展現(xiàn)出的勇氣、創(chuàng)新和一定要取得勝利的強大意志，都適合大眾汽車。奔馳也大度地表示，祝愿德國隊未來一切都好。

除此之外，商業(yè)銀行和德國足協(xié)的合同到2018年到期，德意志銀行正準備搶過來。2007年的時候，耐克就曾經(jīng)砸出過為期八年，總額五億歐元的合同，最終阿迪達斯加大籌碼，但是也沒有達到耐克的數(shù)字，最終還是留下了德國足協(xié)，并且還在去年夏天再次抵擋住了耐克的競爭。