體壇+特約記者百里冰報(bào)道

在國際汽聯(lián)清晰表態(tài)“等著道歉”之后，維斯塔潘還是為自己上周對(duì)國際汽聯(lián)干事加里·康納利脫口而出的“白癡”二字公開道歉，不過這位倔強(qiáng)的95后仍然咬定自己超車被罰違規(guī)是個(gè)錯(cuò)誤。

F1美國站比賽最后一圈，維斯塔潘開著紅牛“絕殺”超越萊科寧，拿到了第3名，但賽后FIA認(rèn)為維斯塔潘超車時(shí)四輪越過了彎道白線屬于違規(guī)，罰了維斯塔潘5秒，導(dǎo)致維斯塔潘在頒獎(jiǎng)前尷尬地離開領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，第3名頒給了萊科寧。讓事態(tài)陷入更糟糕境地的是，維斯塔潘在電視采訪中出言不遜，將康納利稱之為“白癡”，這讓他遭受了不少批評(píng)。

針對(duì)維斯塔潘四輪越過白線超車是否該罰的決定，或許見仁見智。比如，梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)尼基·勞達(dá)就在維斯塔潘被罰掉季軍之后，為他鳴不平。畢竟，在一些案例中，在沒有獲益的情況下，車手四輪出白線往往不會(huì)受罰。

而倘若因此受益，又沒有交回車位，那么按照現(xiàn)行的國際汽聯(lián)規(guī)定，處罰超車車手也有據(jù)可循。問題的焦點(diǎn)就在于維斯塔潘四輪過白線是否本著“抄近道”的目的。要知道，9年前，漢密爾頓也因?yàn)樵诒壤麜r(shí)站四輪出白線超車，結(jié)果被認(rèn)定為“超近道”而罰時(shí)25秒，最后被剝奪冠軍，名次掉至第三名。

然而比漢密爾頓2008年超車事件更嚴(yán)重的是，登不上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的維斯塔潘在觀眾面前出言不遜，侮辱國際汽聯(lián)的官員。事實(shí)上，在每一年的F1賽季，存在爭(zhēng)議的判罰并不少見，但是不管是否接受處罰，對(duì)著攝像機(jī)“辱罵”官員都是下下之策。

因此沒過一個(gè)星期，維斯塔潘不得不出來道歉，并且在自己的Instagram上做了進(jìn)一步解釋，“我是在最激烈的時(shí)候說下那些話的，我知道，我所用的詞語不恰當(dāng)，這不是針對(duì)任何一個(gè)人。”

從七屆車王舒馬赫到即將要加冕第四冠的小漢，誰沒有個(gè)被人指手畫腳的插曲呢？只不過，要追趕日漸成熟穩(wěn)重的漢密爾頓，桀驁不馴的“丑潘”不僅需要在賽場(chǎng)上用一場(chǎng)場(chǎng)勝利證明自己的實(shí)力，而且還要付出更多的努力和真誠來改變大家對(duì)他的負(fù)面印象。