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當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日，F(xiàn)1在官網(wǎng)公布了揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽后的車手實(shí)力榜。令人頗為意外的是，根據(jù)專家團(tuán)隊(duì)的打分，排在首位的既不是奪得了分站冠軍的維特爾，也不是被選為當(dāng)日最佳車手的阿隆索。以下是官方排名和理由闡述：

第一名：馬格努森

馬格努森在墨爾本幾乎沒有犯錯(cuò)。第六位發(fā)車的他在一號(hào)彎就完成了超越，尤其當(dāng)這個(gè)被超對(duì)象還是維斯塔潘，就更顯難得。而在那之后，他也一直保持著對(duì)紅牛賽車的壓制。雖然因?yàn)檐囕喡菽傅脑颍R格努森遺憾退賽錯(cuò)失第四名，但他和哈斯車隊(duì)在首站已經(jīng)表現(xiàn)出了不俗的潛力。

第二名：漢密爾頓

漢密爾頓領(lǐng)跑了三節(jié)排位賽，距離正賽冠軍也近在咫尺。但英國(guó)人最終敗給了軟件計(jì)算錯(cuò)誤——沒能精確算出他領(lǐng)先維特爾所需的時(shí)間。而這一失誤顯然不能算在他的頭上。雖然在比賽最后階段追擊維特爾時(shí)也發(fā)生了一些失誤，但總體而言漢密爾頓在墨爾本還是展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。

第三名：阿隆索

第五名，這是阿隆索繼2016年美國(guó)大獎(jiǎng)賽之后的最好成績(jī)。他也因?yàn)橥昝雷钃袅司S斯塔潘而被評(píng)選為當(dāng)場(chǎng)最佳車手。雖然因?yàn)槭д`沒能進(jìn)入排位賽的第三階段，但在正賽之中，阿隆索成功把握住了賽場(chǎng)上的各種“機(jī)會(huì)”來(lái)提升排名。一改前三個(gè)賽季吐槽為主的無(wú)線電通話內(nèi)容，西班牙人在賽后甚至鼓勵(lì)了自己的技師。

第四名：萊科寧

雖然在并肩作戰(zhàn)的大部分時(shí)間里萊科寧的成績(jī)都不如隊(duì)友，但墨爾本是個(gè)例外。從自由練習(xí)賽到排位賽，芬蘭人都是那個(gè)更快也更開心的車手，如果不是虛擬安全車的出現(xiàn)，他在正賽的成績(jī)也將高于維特爾。

第五名：格羅斯讓

雖然排位賽發(fā)揮不及隊(duì)友馬格努森，但格羅斯讓的表現(xiàn)同樣不容忽視。在正賽中，他也抵擋住了里卡多的強(qiáng)勢(shì)追擊。格羅斯讓本有機(jī)會(huì)以第五的成績(jī)完賽，但依然是因?yàn)橘愜嚬收希词Ш镁帧?/p>

第六名：勒克萊爾

排名靠后的車手想要在比賽中給人留下深刻印象本就不易，更何況還是在賽季首秀的情況下，不過(guò)以第13名完賽的勒克萊爾做到了。正賽中，勒克萊爾對(duì)輪胎的保護(hù)做得不錯(cuò)，甚至完成了一兩次不錯(cuò)的超越。

第七名：里卡多

因?yàn)樵诰毩?xí)賽紅旗情況下減速不夠，里卡多被罰退三位發(fā)車，而這基本上也宣告了他無(wú)緣成為首位登上澳大利亞領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的本土車手。好在里卡多正賽中頑強(qiáng)追到第四，也算讓人們對(duì)紅牛的潛力依然保有期待。

第八名：霍肯伯格

霍肯伯格在排位賽中位列第八，正賽中又提高了一個(gè)名次。雖然在正賽中被阿隆索和維斯塔潘超越，但和漢密爾頓一樣，是被虛擬安全車擺了一道。

第九名：埃里克森

雖然沒能躋身第二節(jié)排位賽，但索伯老板依然對(duì)埃里克森的表現(xiàn)頗為滿意。正賽階段，因?yàn)閯?dòng)力轉(zhuǎn)向原因埃里克森無(wú)奈退賽，但在僅有的幾圈時(shí)間里他的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

第十名：維特爾

也許會(huì)有很多人驚訝分站賽冠軍為何排名如此靠后，但這也反映了其他車手在本站的強(qiáng)勁表現(xiàn)。維特爾承認(rèn)自己在排位賽犯了錯(cuò)誤，而在整個(gè)周末他的速度都不如隊(duì)友萊科寧。不過(guò)在利用虛擬安全車完成超越后，維特爾沒有再犯錯(cuò)。對(duì)于德國(guó)人而言，最幸運(yùn)的是，即便是在發(fā)揮不出最佳狀態(tài)的情況下，依然拿到了冠軍。