特約記者茅為安報道

在個人第200場大獎賽中，四屆世界冠軍維特爾打破了“里程碑魔咒”，在最后十圈令人窒息的追逐戰里以磨損嚴重的輪胎頂住了博塔斯的猛攻，奪取2018賽季第二場勝利。

從澳大利亞到巴林，誰都沒有想到“銀紅大戰”的天秤竟然發生了巨大的改變。梅賽德斯在墨爾本因戰術失誤葬送了漢密爾頓原本可以輕松到手的勝利，但是“銀箭”的速度占據了明顯優勢。然而到了沙漠上的薩基爾賽道，夜幕下的躍馬突然奔騰而起，完全主導了排位賽。維特爾力壓隊友萊庫寧，拿到個人在F1的第100個桿位，為自己具有里程碑意義的第200場大獎賽開了好頭。

德國人起步出色，領先進入一號彎，然后在第18圈進站，從起步時所用的超軟胎換為軟胎，法拉利采用二停的策略非常明確。見到對手刷先亮牌，梅賽德斯堅定地執行一停，試圖將中性胎可以堅持40圈變成自己的優勢，畢竟如果維特爾要在第二次進站后繼續領跑，必須建立23秒以上的優勢。

第35圈，法拉利按計劃讓當時處于第三的萊庫寧先執行第二停，進站更換超軟胎，沒想到卻出現了意外。萊科寧在左后輪沒有換完的情況下已經根據信號燈提示啟動了賽車，撞倒了輪胎工，工程師立即叫他停下賽車。

這次意外導致了法拉利車房門口的停車區陷入了混亂。由于輪胎工躺倒在地需要醫療人員協助，維特爾的進站計劃受到了影響。眼見情況不妙，車隊立即告知德國人需要改變計劃，也就是他必須用這套已經跑了十圈的軟胎，堅持完成剩下的20多圈。考慮到博塔斯和漢密爾頓換上的中性胎可以在比賽接近尾聲時擁有更好的狀態，德國人雖然領先優勢不小，但面臨最后幾圈被奪走勝利的風險。

不出所料，兩輛梅賽德斯賽車在最后十圈里快馬加鞭，每圈都比維特爾快將近一秒。維特爾能夠做的，只有盡量延長輪胎的壽命。來到倒數第三圈通過起步線時，博塔斯已經緊緊追到了法拉利賽車尾部，可以使用DRS發動進攻。而德國人只有華山一條路，把所有的電能都留到DRS區域使用，希望能夠抵消對手短時間內的額外速度。

賽前，漢密爾頓聲稱法拉利已經在引擎動力上與梅賽德斯處于同一水平。事實證明，并非梅賽德斯杞人憂天，維特爾在最后兩圈里牢牢把博塔斯擋在身后，哪怕后者已經在大直道末端做出了試圖超越的動作。

本場比賽由法拉利名宿博格負責揮動格子旗，最終維特爾驚險地第一個沖過終點線?！皨寢屵溲?！媽媽咪呀！”他在無線電里激動地叫道，而之后在領獎臺后的準備室里，他又與博塔斯比劃著倆人之間有多么接近，一副心有余悸地樣子。

與此同時，使出渾身解數卻功虧一簣的博塔斯感到異常遺憾。芬蘭人亟需用勝利和出色的表現來爭取明年留在梅賽德斯，顯然沒能在關鍵時刻為車隊建功立業，并不是好的印象。事實上，在法拉利不得不改用下下策之前，博塔斯看上去無法對維特爾構成任何威脅。