特約記者茅為安報道

2018賽季的“銀紅大戰(zhàn)”在中國大獎賽繼續(xù)上演，但紅牛終于攪局成功，里卡多露出“殺手本色”后以神勇至極的超車奪下勝利，積分榜領頭羊維特爾受到維斯塔潘魯莽頂撞后僅以第八完賽。

當F1第15次來到中國時，詭異的天氣給所有車隊造成了極大的麻煩，并且為比賽帶來諸多不確定性。排位賽當天氣溫較低，法拉利單圈車速驚人，以不可阻擋之勢包攬了前二名。繼在巴林之后，維特爾又一次在最后關頭力壓隊友萊庫寧搶到桿位，而梅賽德斯和紅牛沒有任何機會。

然而，周日比賽時的氣溫比前一條高出6攝氏度，而且恰好達到適合軟胎發(fā)揮最佳狀態(tài)的條件。與此同時，就自由練習里長距離模擬的情況來看，事實上法拉利、梅賽德斯以及紅牛三支車隊的競爭力十分接近。

如果沒有紅牛二隊兩位車手相撞引發(fā)的安全車，勝利將在維特爾與博塔斯倆人之間產生，只是結果或許與在巴林時相反。在某種程度上，法拉利的隱患從比賽一開始就已經埋下。維特爾在起步后對萊庫寧走出兇狠的切線防守動作，此舉打亂了隊友的節(jié)奏，被博塔斯從第三位順勢上到第二。而且在溫暖的天氣下，梅賽德斯W09的速度相比排位賽有了明顯的好轉，博塔斯緊緊跟隨已經二連勝的德國人。

梅賽德斯已經連續(xù)在澳大利亞和巴林因為戰(zhàn)術上的怠慢而被法拉利擊敗。此番衛(wèi)冕冠軍車隊果斷決定先發(fā)制人，讓博塔斯先進站，而且維修區(qū)團隊完成了高效的換胎工作。雖然法拉利立即做出反應，在下一圈召回維特爾，但法拉利的換胎效率相比梅賽德斯稍慢半拍。當德國人駛出維修區(qū)通道時，芬蘭人恰好已經搶先進入了一號彎。此后，又一場令人窒息的拉鋸戰(zhàn)展開，不過這一次是倆人互換了角色，由維特爾追擊博塔斯。

眼見失去了領先位置，法拉利做出激進的策略，讓萊庫寧繼續(xù)留在賽道上，哪怕他的輪胎已經嚴重磨損而且圈速足足每圈慢1.5秒。躍馬之心路人皆知，自己的芬蘭車手無法阻擋他的同胞，所以要拖慢博塔斯前進的腳步，讓維特爾能夠跟在其后，同時，萊庫寧能給隊友制造暫時的氣流效應，希望德國人在超過去后接著速度提升直取梅賽德斯對手。

這一招險些成功，但博塔斯還是守住自己的領先位置。而第29圈正常前方激戰(zhàn)正酣時，處于倒數第三、四名的紅牛二隊車手加斯利和哈特利在內戰(zhàn)中發(fā)生了碰撞。上一場比賽勇奪第四名的法國人，在發(fā)夾彎頂到了隊友，而散落在賽道上的大量殘片，導致了需要安全車出場才能幫助清掃路面。

就是這次安全車，成了比賽的轉折點。紅牛果斷把暫列第三和第五名的維斯塔潘、里卡多召回，用軟胎換下中性胎。相反，梅賽德斯和法拉利都按兵不動，四位車手繼續(xù)使用中性胎比賽。根據模擬計算，一切正常的情況下，一停是最快的策略。然而因為安全車的關系，總計56圈的比賽等于從第35圈重新開始。