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當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月13日，2018年F1西班牙大獎(jiǎng)賽在加泰羅尼亞賽道結(jié)束了正賽的爭(zhēng)奪。整場(chǎng)比賽相對(duì)平穩(wěn)，梅賽德斯奔馳發(fā)揮出色，包攬前兩位。漢密爾頓一騎絕塵，奪得賽季第2冠、職業(yè)生涯第64冠。博塔斯和維斯塔潘分獲二、三位，維特爾名列第四。萊科寧引擎失去動(dòng)力，無奈退賽。

加泰羅尼亞賽道緩沖區(qū)非常大，相對(duì)比較“穩(wěn)定”，過去27次比賽中，其中24次都是前排發(fā)車的車手奪冠，起步對(duì)車手來說非常重要。果不其然，發(fā)車階段競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，維特爾在1號(hào)彎切線超越博塔斯，升至第2位。格羅斯讓撞上護(hù)墻，車尾甩回來后影響到了霍肯伯格和加斯利，三輛賽車全部退賽，組委會(huì)出動(dòng)安全車。

比賽在安全車的帶領(lǐng)下跑了6圈后，回歸正常節(jié)奏。阿隆索在3號(hào)彎超越奧康，升至第10位。第9圈，漢密爾頓跑出1分21秒386的最快圈速，超越萊科寧在2008年創(chuàng)造的賽道最快紀(jì)錄。隨后，漢密爾頓越跑越快，第15圈時(shí)領(lǐng)先維特爾已達(dá)6.5秒。第17圈，維特爾早早進(jìn)站，出站后排在馬格努森后面。第18圈，漢密爾頓跑出1分21秒328，繼續(xù)刷新最快圈速。第20圈，博塔斯選擇進(jìn)站，出站時(shí)在鄰近出口的地方維特爾搶在博塔斯之前，并且超越馬格努森。

第25圈，萊科寧引擎突然失去動(dòng)力，接連被維斯塔潘和里卡多超越。第26圈，漢密爾頓進(jìn)站，只用時(shí)2.5秒，出站后跑在維斯塔潘身后。萊科寧進(jìn)站后無奈選擇退賽，成為本場(chǎng)比賽第四位退賽的車手。第29圈，賽恩斯和埃里克森在1號(hào)彎“單挑”，所幸沒有出現(xiàn)事故。第34圈，里卡多進(jìn)站更換中性胎，出來后排在第五位。隨后，維斯塔潘也選擇進(jìn)站，出來后排在隊(duì)友身前。

第40圈，奧康賽車出現(xiàn)故障，法國人連續(xù)第二站退賽，組委會(huì)出動(dòng)虛擬安全車，維特爾趁機(jī)選擇進(jìn)站，出站后落在維斯塔潘身后。第43圈，阿隆索在黃旗解除的瞬間超越勒克萊爾，升至第8位。維斯塔潘被斯洛特金掛到，前翼受損，但他并沒有選擇進(jìn)站。

第46圈，博塔斯跑出1分19秒944，刷新最快圈速。第48圈，范多恩賽車拋錨，無奈退賽。第50圈，里卡多以1分19秒147刷新最快圈速。隨后的幾圈，前五位車手車速平穩(wěn)，名次沒有發(fā)生變化。

最終，漢密爾頓率先沖過終點(diǎn)，奪得賽季第2冠。博塔斯和維斯塔潘分獲二、三位，維特爾名列第四。車手積分榜上，漢密爾頓領(lǐng)先維特爾17分；車隊(duì)積分榜，梅奔的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到27分。