特約記者茅為安報道

眼看78圈的比賽一圈一圈過去，卻沒有安全車，更讓人緊張，因為那意味著更大的未知因素可能在下一圈或者下一個彎角發生，而且沒有人可以預料。這種氣氛就像大師級的國際象棋對決，拼的是智慧，更是耐性和精神力。

今年新推出的最軟胎（粉色標簽）在摩納哥第一次投入使用，它的特點就是抓地力最大，但退化程度也最高。因為今年的極軟胎（紫色標簽）比去年同款輪胎軟一級，意味著最軟胎實際上比去年在蒙特卡洛街道上用到的最軟的輪胎軟了二級，所以它會在比賽中衰退得更快。

不過，摩納哥這樣難以超車的街道賽道，正常情況下標準策略是一次進站。當發車位置排名前十的車手都用粉色輪胎起步時，剩下的絕大部分人都用紫色輪胎，就是為了“硬撐”——撐得越久越好，最好等到安全車出動。

第12圈時，漢密爾頓成為前三名里第一個進站換胎的。但因為在摩納哥車輛之間的間距太小，很難獲得空曠的空間來爭取時間，他沒有占到任何便宜。4圈之后，維特爾進站，紅牛這才把里卡多召回并且完成了一次完美的配合，反而幫助澳大利亞人擴大了優勢。

對維特爾和漢密爾頓來說，萊克勒克引發的事故來得太晚，而且虛擬安全車下，車手只能限速行駛，并不能像真實的安全車那樣追到前車身后。所以，當比賽恢復之后，維特爾和漢密爾頓都放棄了追趕，確保自己安全完賽，因為他們知道賽季還很漫長，需要盡可能多拿下積分。與此同時，雖然受到2016年世界冠軍羅斯伯格看好，但萊庫寧也沒有表現的機會，除了守住對于芬蘭同胞博塔斯的領先位置，倆人分別以第四、五名完賽。

時隔六年，澳大利亞國歌又一次在摩納哥奏響。里卡多成為韋伯之后，又一位從阿爾伯特二世親王手里結果冠軍獎杯的澳大利亞車手。調皮的他當然不會放過獻上“酒鞋”的機會，但也非常識大體，只是自己一飲而盡，然后又送給紅牛的幕后大師紐維一份。最后，他禮貌地把自己的香檳遞給了親王夫婦，一起完成了最美妙的一個篇章。