體壇+特約記者劉健熙報(bào)道

本周末，F(xiàn)1將來到英國進(jìn)行分站比賽，這里是漢密爾頓的主場(chǎng)，他能帶領(lǐng)梅賽德斯奔馳車隊(duì)在經(jīng)歷奧地利站的零積分后強(qiáng)勢(shì)反彈嗎？

漢密爾頓曾經(jīng)先后5次在銀石賽道奪得分站賽的冠軍，他是現(xiàn)役甚至是歷史上并列在這里奪冠最多的車手，這一數(shù)字與普羅斯特及克拉克相同。只要再拿下一個(gè)英國站的冠軍，漢密爾頓就將真正成為歷史第一人。此外，他在銀石奪得桿位的次數(shù)也是五次，與克拉克并列第一。

現(xiàn)役車手中，阿隆索、萊科寧、維特爾曾在銀石獲得過冠軍，都是世界冠軍級(jí)車手，阿隆索兩次奪冠，其他二人是一次。上述四人也是現(xiàn)役車手中僅有的在銀石獲得過桿位的，這意味著如果其他現(xiàn)役車手能在今年跑出成績，也將創(chuàng)造個(gè)人在這條賽道的突破。

隨著梅奔在最近幾年的崛起，他們?cè)谶^去五年包攬了英國站的桿位和冠軍。期間，漢密爾頓四次獲得桿位，從2014到2017年，他更是連續(xù)4年成為這里的分站冠軍；前隊(duì)友羅斯伯格則是2013年的冠軍。至于阿隆索、維特爾和萊科寧，他們最近一次在這里奪冠分別是2011、2009及2007。與梅奔的強(qiáng)勢(shì)相比，法拉利在銀石賽道一直沒有太大的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)如車王舒馬赫也只是分別在1998、2002及2004年代表法拉利奪冠。

銀石賽道與此前的奧地利紅牛賽道風(fēng)格并不相同，這里并沒很長的直道，但會(huì)有一些高速變道，屬于比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。為此，法拉利方面將在本周推出新的底板，據(jù)稱這會(huì)使SF71H賽道在高速彎道中速度有所提高。法拉利方面稱，如果這一新部件在周五的自由練習(xí)中有好的效果，他們會(huì)在周末的排位賽及正賽中繼續(xù)使用。

在銀石賽道的比賽，輪胎的使用也是相當(dāng)關(guān)鍵的，萊科寧及紅牛的車手在去年都曾有過爆胎的情況出現(xiàn)，這是需要注意的地方。繼西班牙和法國站之后，本站倍耐力依然將提供更薄的“特供胎”，梅奔在此前兩站都獲得了勝利，是否會(huì)延續(xù)這樣的勢(shì)頭？不過如果氣溫及天氣有所變化，情況將變得十分復(fù)雜，會(huì)讓比賽充滿不可預(yù)知性。