特約記者茅為安報道

一場十分鐘的陣雨，徹底改變了德國大獎賽的結果。主場作戰的維特爾從天堂落到了地獄，而漢密爾頓親歷了大悲到大喜的瘋狂后，本賽季第四次取勝，同時重新把世界冠軍的天秤拉向自己一邊。

上周日的霍根海姆，沒有人比維特爾更能體會“煮熟的鴨子飛走了”是什么感覺。漢密爾頓在排位賽里過早出局，讓桿位之戰變成了德國人的獨角戲，而他不負眾望，在家鄉觀眾面前用食指豎起標志性的“１”。

如果這是一場完全晴好天氣下的比賽，沒有人能阻止維特爾第一次在霍根海姆家門口登上最高領獎臺。法拉利賽車在直道上對梅賽德斯擁有0.5秒的優勢。

開場才14圈，法拉利就讓萊庫寧先進站，這個策略十分奏效，幫助他超過了同胞博塔斯。但是第25圈，維特爾進站時被慢車耽擱了些許時間，換胎后落到了隊友身后。萊庫寧雖然已經用軟胎跑了11圈，但倆人的車速旗鼓相當。

這顯然不是法拉利設計好的局面，尤其是當維特爾向車隊抱怨輪胎溫度過熱之后，意大利車隊只能故技重施，搬出“車隊指令”的老套路。八年前，馬薩收到的那句臭名昭著的“費爾南多比你快”猶在耳際。雖然今年的劇本變成了“兩輛賽車都需要照顧輪胎”，但誰都明白背后的意思。萊庫寧也心領神會，雖然言語上抗爭了幾下，但還是配合地讓過了隊友。

如果維特爾就這樣安全完賽，他將至少把對漢密爾頓的積分領先優勢擴大到18分。然而第44圈時，一個小型降雨云團的到來成為了轉折點。

雨水先在前半條賽道降下，少數車隊賭博性地召回車手時，法拉利和梅賽德斯都按兵不動，但密切地關注著云團在氣象雷達上的移動方向。事實證明，只有一小段賽道是濕的，處于領先位置的維特爾小心翼翼地控制著賽車。雖然在鏡頭沒有捕捉到的地方，他的鼻翼掉了一小塊翼片，但一切看似盡在掌握。

然而，人算終究不如天算。眼看云團一路即將離開賽道，維特爾也剛剛告訴車隊賽道余下路段已經沒有雨，他不打算更換半雨胎。當他通過13號彎時，因為輪胎潮濕變冷后無法轉向而沖上了砂石區。“13”本就是西方人眼中倒霉的數字，這個彎偏偏是全場距離護墻最接近的地方。一頭撞墻后的德國人追悔莫及，但也只能向車隊致歉后，失望地離開賽車。