特約記者茅為安報(bào)道

沒(méi)有跌宕起伏的比賽過(guò)程、沒(méi)有情緒上的劇烈波動(dòng)，在匈牙利大獎(jiǎng)賽上的獲勝讓漢密爾頓鞏固了積分領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，終于能以輕松的心情去歡度“暑假“。

與在霍根海姆上演奇跡逆轉(zhuǎn)不同，漢密爾頓在亨格羅林的勝利，一半工作在排位賽里完成。梅賽德斯原本就以哀兵的姿態(tài)來(lái)到匈牙利，因?yàn)楦呦聣毫Φ馁惖捞匦愿舆m合法拉利和紅牛。然而，一場(chǎng)大暴雨完全改變了局勢(shì)，干地上優(yōu)勢(shì)明顯的維特爾在雨中不夠快。相反，漢密爾頓如魚(yú)得水，輕松地摘下個(gè)人第77個(gè)桿位，而博塔斯名列第二，為他在發(fā)車(chē)階段提供了最好的保護(hù)。

周日的天氣恢復(fù)正常，而且比賽時(shí)的氣溫達(dá)到整個(gè)周末的最高點(diǎn)。從發(fā)車(chē)線到一號(hào)彎有700米的距離，理論上應(yīng)該成為法拉利的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠湟嫘阅芤呀?jīng)超過(guò)梅賽德斯，并且維特爾和萊庫(kù)寧本賽季的起跑都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出色。只是，2015年兩輛紅色賽車(chē)在一號(hào)彎神勇領(lǐng)跑比賽的景象，這一次沒(méi)能重現(xiàn)。于是，一場(chǎng)輪胎策略戰(zhàn)在梅賽德斯和法拉利之間展開(kāi)。

正如預(yù)計(jì)的一樣，法拉利對(duì)兩位車(chē)手采取了不同的輪胎策略，萊庫(kù)寧與梅賽德斯車(chē)手一樣用極軟胎，而維特爾用軟胎，試圖給梅賽德斯制造雙重壓力。共計(jì)70圈的比賽，芬蘭人在第14圈進(jìn)站，但法拉利在換胎過(guò)程中出現(xiàn)差池，耽誤了出站。梅賽德斯及時(shí)做出反應(yīng)，而且對(duì)策明確，用博塔斯來(lái)進(jìn)行防守，成功暫時(shí)守住位置。

因?yàn)樘幱陬I(lǐng)先位置，漢密爾頓可以更好地管理自己的輪胎，他用極軟胎跑了25圈來(lái)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)站。維特爾的目標(biāo)從來(lái)就不是博塔斯，而是比賽的勝利，因此必須用軟胎堅(jiān)持得更久，才能在第二階段用更快的輪胎去沖擊漢密爾頓。

換完輪胎之后的漢密爾頓，對(duì)于維特爾十分關(guān)注，每?jī)扇驮儐?wèn)梅賽德斯工程師對(duì)手的狀況如何。維特爾最多時(shí)手握14.4秒的優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)時(shí)比賽還沒(méi)有達(dá)到35圈，不可能更換極軟胎。而當(dāng)?shù)聡?guó)人終于能夠進(jìn)站時(shí)，只領(lǐng)先7秒。不幸的是，法拉利的換胎工作又不順利，進(jìn)一步耽誤了兩秒。當(dāng)維特爾回到賽道上，不僅沒(méi)能接近漢密爾頓，還落在了博塔斯身后一秒開(kāi)外。

眼看漢密爾頓越跑越遠(yuǎn)，法拉利的現(xiàn)實(shí)目標(biāo)只能是爭(zhēng)取兩輛賽車(chē)超過(guò)博塔斯。但是，在亨格羅林的超車(chē)之難真的就像在摩納哥一樣。直到倒數(shù)第七圈，維特爾的機(jī)會(huì)終于降臨，在二號(hào)彎果斷地進(jìn)攻。眼看他的賽車(chē)已經(jīng)率先進(jìn)彎，但博塔斯在內(nèi)線避讓不及，鼻翼刮到了法拉利賽車(chē)的左后輪，好在角度合適，除了有碎片落下之外，兩人都能前進(jìn)，更重要的是維特爾沒(méi)有爆胎。此時(shí)，緊緊尾隨在隊(duì)友身后的萊庫(kù)寧，也機(jī)敏地超過(guò)了自己的同胞。博塔斯因?yàn)楸且硎軗p而影響了車(chē)速，之后又與紅牛的里卡多在爭(zhēng)奪中發(fā)生碰撞，最終只名列第五。

但是，漢密爾頓的獲勝已經(jīng)無(wú)法阻止，他最終以１７秒的巨大優(yōu)勢(shì)第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線。站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上接過(guò)冠軍獎(jiǎng)杯時(shí)，英國(guó)人猶豫了片刻，但還是拋起了白色的大獎(jiǎng)杯，然后穩(wěn)穩(wěn)地接在懷里。