特約記者茅為安報道

雖然從桿位的結(jié)果來看，梅賽德斯6:5法拉利（摩納哥的桿位被紅牛奪走）。但如果匈牙利沒有下暴雨，意大利人的優(yōu)勢牢不可破，而成績也將反轉(zhuǎn)。漢密爾頓在銀石的桿位圈時間僅比維特爾快了0.033秒，他那雙顫抖的手，說明了兩支車隊的純速度之競多么激烈。

就在過去四年，桿位可是梅賽德斯車手的內(nèi)戰(zhàn)，除非去到不符合“銀箭”賽車特性的賽道，如：摩納哥、匈牙利、新加坡。不過，哪怕某些周末梅賽德斯稍不在狀態(tài)，也可以通過引以為傲的引擎“Q3模式”，在排位賽最后時刻讓對手望塵莫及。但是本賽季，梅賽德斯的引擎優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在，而法拉利引擎可以在單圈和短距離下爆發(fā)出更強勁的能量。

法拉利引擎的爆發(fā)，引來梅賽德斯的猜測和投訴，國際汽聯(lián)的鑒定結(jié)果證明躍馬的清白。不僅如此，SF71H賽車在大部分賽道上、面對不同的溫度，與輪胎的搭配表現(xiàn)更加。這也成為萊庫寧“煥發(fā)第二春”的可靠保證，本賽季他已經(jīng)八次登上領(lǐng)獎臺，比維特爾還多兩次。