體壇+記者段伊伊報(bào)道

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月11日，法拉利官方宣布將在2019賽季提拔車隊(duì)青訓(xùn)車手、目前效力于索伯車隊(duì)的勒克萊爾，而不再與萊科寧續(xù)約。來自摩納哥的20歲小將成為1961年羅德里格斯后，最年輕的法拉利車手。

其實(shí)早在今年6月中旬，關(guān)于勒克萊爾將取代萊科寧車手席位的消息就不脛而走，但因?yàn)槠陂g經(jīng)歷了CEO馬爾喬內(nèi)的離世，法拉利高層人員變動(dòng)，外媒也一度傳出領(lǐng)隊(duì)阿德里巴貝內(nèi)力挺，萊科寧有望續(xù)約的消息。但最終在這場(chǎng)新老博弈中還是年輕力量占了上風(fēng)，本就被看好預(yù)定了法拉利未來一席的勒克萊爾被提前選中，將在下賽季與維特爾并肩作戰(zhàn)。

其實(shí)勒克萊爾的生涯軌跡還頗有萊科寧曾經(jīng)的影子，同樣是在索伯車隊(duì)完成首秀，雖然不是首站就邁入積分區(qū)，但在第四站阿塞拜疆站就位列第六，在加拿大、法國(guó)和奧地利更是連續(xù)三站獲得積分。勒克萊爾目前在排名上不如同為新秀的加斯利，但考慮到索伯與小紅牛的賽車差異，他的表現(xiàn)絕對(duì)可以算得上是驚喜。

盡管法拉利并沒明確表示，但從過去四年的車隊(duì)?wèi)?zhàn)略選擇來看，維特爾為主、萊科寧為輔的車手定位非常清晰，萊科寧也多次表達(dá)了會(huì)以車隊(duì)整體利益為上的觀點(diǎn)。但勒克萊爾的到來極有可能顛覆這一局面，或者說，維特爾將受到躍馬生涯中最強(qiáng)烈的隊(duì)友沖擊。

維特爾與法拉利牽手已有四個(gè)賽季，法拉利至今未能擺脫自2008年以來的車手冠軍荒。賽車在過去三年無法與梅賽德斯奔馳處于同一水平線占主因，但即便在賽車性能顯著提升的今年，維特爾因?yàn)樽陨硎д`過多，也在逐漸斷送爭(zhēng)冠的希望——阿塞拜疆站試圖超越博塔斯卻出現(xiàn)輪胎抱死，法國(guó)站發(fā)車階段貿(mào)然超越博塔斯被罰時(shí)，德國(guó)站領(lǐng)跑情況下撞上防護(hù)墻……如果法拉利在年終依然以無冠收官，那么在下賽季面對(duì)四年無功而返的維特爾和上升勢(shì)頭強(qiáng)勁的勒克萊爾，法拉利是否會(huì)存在讓兩人公平競(jìng)爭(zhēng)的可能？

知名賽車雜志《F1 RACING》已經(jīng)將勒克萊爾選為本月封面人物，并將其定義為“法拉利下一個(gè)世界冠軍”，這位由法拉利親自栽培的車手，似乎比出身紅牛的維特爾被給予了更高的期望。