體壇+特約記者海根報(bào)道

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日，F(xiàn)1新加坡大獎(jiǎng)賽展開排位賽爭奪，漢密爾頓再次展現(xiàn)出驚人的單圈實(shí)力，在賽車性能并不占優(yōu)的情況下跑出1分36秒015的成績，將職業(yè)生涯的桿位數(shù)提高到79個(gè)，紅牛小將維斯塔潘和法拉利車手維特爾分列第二、三位。濱海灣街賽道桿位奪冠的轉(zhuǎn)換率極高，這對(duì)于已經(jīng)在積分榜上落后漢密爾頓30分的維特爾來說并不是一個(gè)好消息。

排位賽首節(jié)，使用最軟胎的萊科寧率先跑出1分38秒534暫列第一，隨后里卡多以1分38秒153的成績將其超越，同圈登場的隊(duì)友維斯塔潘落后0.598秒排在第三。前幾圈表現(xiàn)不佳的維特爾及時(shí)跑出1分38秒218 ，上升至第二。梅賽德斯奔馳成為全場唯一使用極軟胎的車隊(duì)，漢密爾頓僅位列第14險(xiǎn)些沒能進(jìn)入第二節(jié)排位賽，他也通過無線電向車隊(duì)抱怨后輪狀況不佳。馬格努森、哈特里、范多恩、希洛金、斯特洛爾位列第16至20位，遭到淘汰。

第二節(jié)法拉利和梅奔的輪胎選擇對(duì)調(diào)，使用最軟胎的漢密爾頓立刻將單圈成績提高到1分37秒344，維斯塔潘隨后跑出1分37秒214來到第一。用極軟胎出戰(zhàn)的萊科寧圈速異常緩慢，跌至1分59秒開外，法拉利只能放棄在正賽中用該輪胎起跑的策略。本節(jié)還剩5分鐘時(shí)兩臺(tái)法拉利賽車換上最軟胎再次登場，萊科寧跑出1分37秒194上升至第一位；維特爾頻繁遭遇慢車，最終以1分37秒876排在第六。阿隆索、塞恩斯、勒克萊爾、埃里克森和加斯利排在第11到第15，無緣晉級(jí)。

進(jìn)入最后一節(jié)的桿位爭奪，漢密爾頓再次展現(xiàn)出關(guān)鍵時(shí)刻的極速狀態(tài)，以1分36秒015的成績高居榜首，維斯塔潘落后0.319秒排在第二，維特爾以0.613秒之差位列第三。最后3分鐘左右，換上新胎的各支車隊(duì)向桿位發(fā)起最后沖擊，萊科寧僅跑出1分36秒794位列第五，而維特爾再次遭遇車陣，無緣提高名次，排位賽前三名就此鎖定。排在第四到第十位的分別是：博塔斯、萊科寧、里卡多、佩雷茲、格羅斯讓、奧康和霍肯伯格。

奪得桿位后的漢密爾頓坐在賽車中長時(shí)間沒有起身，他在賽后表示：“那一圈就像魔法一樣，我超級(jí)激動(dòng)，非常開心。”