體壇+特約記者劉健熙報(bào)道

漢密爾頓在日本分站贏得相當(dāng)輕松，早在周末比賽開(kāi)始之前，奔馳在鈴鹿賽道的強(qiáng)勢(shì)是可以預(yù)料的，但法拉利讓對(duì)手贏得太輕松了，而且還在如此關(guān)鍵的時(shí)刻出現(xiàn)失誤，實(shí)在令車迷們太失望了。

由于本周末受到臺(tái)風(fēng)天氣的影響，日本分站增添了一些可變的因素，然而就在周六的排位賽中，法拉利就已經(jīng)犯下了錯(cuò)誤，他們?cè)谧詈笠还?jié)排位賽中冒險(xiǎn)為兩位車手用上了半雨胎，但雨勢(shì)在初段卻沒(méi)有預(yù)想中大，反觀梅賽德斯則并沒(méi)有采取激進(jìn)的策略，最終使得漢密爾頓和博塔斯在賽道還沒(méi)有變濕的情況下跑出了兩個(gè)最快圈，輕松鎖定了頭排發(fā)車的位置，而法拉利的選擇錯(cuò)誤讓維特爾僅獲得第九的發(fā)車位置，這使得德國(guó)人相當(dāng)被動(dòng)。

來(lái)到正賽，兩位梅賽德斯車手發(fā)車都只屬一般，而維特爾則連續(xù)殺入了前五位，得益于萊科寧和維斯塔潘的爭(zhēng)奪，德國(guó)人超過(guò)了隊(duì)友，原本守在第四的位置，他還可以尋找機(jī)會(huì)，但維特爾顯得十分焦急，車隊(duì)也沒(méi)有給他清晰的指令，于是在超過(guò)維斯塔潘的過(guò)程中，兩人發(fā)生了碰撞，除了賽車受損，維特爾更是掉到了最后一名，最終只能收獲第六的成績(jī)，再次被漢密爾頓拉開(kāi)積分差距。

事實(shí)上，維特爾完全可以避免與維斯塔潘發(fā)生碰撞，當(dāng)時(shí)維斯塔潘由于與萊科寧的爭(zhēng)奪正被調(diào)查，而從動(dòng)作上不難判斷，維斯塔潘是違反規(guī)則的，他需要接受處罰，這樣一來(lái)，維特爾可以輕松上到第三的位置，當(dāng)然，車手在比賽中不可能了解到這些情況，這就需要車隊(duì)提醒，但顯然，法拉利方面并沒(méi)有這方面的準(zhǔn)備，最終導(dǎo)致維特爾魯莽行動(dòng)。

再試想一下，其實(shí)維特爾當(dāng)時(shí)的選擇并不是一個(gè)好機(jī)會(huì)，在那個(gè)位置上，他如果硬要從內(nèi)道超車，肯定會(huì)造成碰撞。法拉利的賽車在日本分站并沒(méi)有速度上的優(yōu)勢(shì)，而維斯塔潘一直都是進(jìn)取的車手，他一定會(huì)努力向前沖，跟在他后面，維特爾不會(huì)容易被拉開(kāi)與小漢的差距，他完全可以等待適合的機(jī)會(huì)，車手在場(chǎng)上做出了錯(cuò)誤的選擇，而車隊(duì)也沒(méi)有及時(shí)提醒，如此關(guān)鍵時(shí)刻，接連的失誤，法拉利與冠軍無(wú)緣也只能說(shuō)是自找的。