體壇＋特約記者劉健熙報道

２０１８賽季Ｆ１分站賽本周末將在巴西上演倒數第二站的爭奪，雖然漢密爾頓已經提前獲得了年度車手總冠軍，但他所效力的梅賽德斯車隊還要跟法拉利爭奪年度車隊總冠軍。

巴西分站將繼續在英特拉格斯賽道進行，這里是一條Ｆ１中比較著名的賽道，以往的長時間里，都是作為賽季的收官戰，因此，這里往往是總冠軍的產生地，近年來，最著名的應該要數２００８年，漢密爾頓與馬薩對年度總冠軍的爭奪直到最后一圈才分出勝負。

盡管漢密爾頓已經五奪年度世界冠軍，但他在巴西分站一直都并不是優秀出色的成績，職業生涯至今，僅在２０１６年拿下過冠軍，反觀他的對手維特爾在英特拉格斯則發揮更強勁些，德國人先后在２０１０、２０１３以及２０１７年成為分站冠軍，是現役車手中奪冠次數最多的。而另一位在巴西分站獲勝過的現役車手就是萊科寧，他在２００７年拿下分站冠軍，也成為了那一年的年度車手總冠軍。

目前梅賽德斯車隊的積分是５８５，法拉利的積分是５３０，雙方相差５５分，其實法拉利也只是存在理論上的爭冠機會，每支車隊每個分站可以最多獲得４３分，只要奔馳本站得分不少于法拉利12分，那么他們就將收獲２０１８年的年度車隊總冠軍。即便法拉利在本站拿下了冠、亞軍，而梅賽德斯兩位車手都無法獲得積分，在車隊積分榜上，奔馳仍然是處于領先的地位，在最后的阿布扎比分站，他們仍然手握優勢。

雖然法拉利和梅賽德斯是本站爭奪的焦點，但車迷們也不能忽視紅牛車隊，他們已經穩獲了年度車隊第三名，但年輕的車手維斯塔潘絕對不會放棄任何一個分站的展示機會，目前他在車手積分榜第五位，但落后兩位芬蘭車手萊科寧和博塔斯并不多，作為紅牛車隊未來的首席車手，荷蘭人自然不會放棄爭奪年度排名第三的機會，去年，維斯塔潘在巴西僅列第五，但曾經在這里進入過前三名，并且過去兩年，巴西站正賽的最快圈速都是荷蘭小將所創造的。

巴西分站的賽道設計比較特點，這里擁有一定的坡度，同時也算是高速賽道，而行進方向是逆時針，這一點與大部分賽道不同，再加上多變的天氣，車手們都需要特別留神?？傊?，以往在英特拉格斯出現過很多經典且混亂的場面，在這里的爭奪往往都是十分精彩。不到最后，結果都是難以預測的。