特約記者茅為安報道

法拉利久久不能贏得世界冠軍已經成了意大利全國人民的心病。今年擁有最快的賽車卻輸了年度爭奪，則是一種復雜的情緒：滿意與失望并存。但是技術規則的穩定，也讓意大利人看到了2019年的希望。

雖然阿里瓦貝內試圖掌管話語權，而且同法拉利新CEO卡米萊利關系緊密，但阿涅利家族繼承人阿爾坎擔任法拉利主席，意味著他會越來越多地參與到車隊重大策略的制定中。很明顯，比諾托對法拉利實現大飛躍所做的貢獻不可估量，而此時躍馬絕對不能承受失去技術部門領軍人物的代價。

與此同時，馬奇奧內生前部署的另一枚“棋子”萊克勒克已經在季后測試里穿上了紅色戰袍，這可能是前法拉利主席留下的最寶貴的“錦囊”：重新激活車手之間的競爭因子。

過去四年，維特爾與萊庫寧的關系固然和諧，但是德國人也知道他總能擊敗好友。但是萊克勒克的到來勢必成為一種刺激，而且他明確表示他不是去學習的，而是要爭奪世界冠軍。維特爾四次贏得了世界冠軍，不會懼怕年輕人的到來，但對于所有的未知，他必須提升個人的表現才能交出更好的答案。反過來，萊克勒克雖然年輕氣盛，但今年在索伯已經表明他是個聰明人，更有托德父子在背后指點迷津。

事實證明，法拉利已經從改革中嘗到了甜頭。而現在他們有理由相信，全新的車手組合能夠在2019年為車隊帶來可能是打破世界冠軍荒的最后一個元素：良性競爭。