體壇+記者段伊伊報(bào)道

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日，梅賽德斯車隊(duì)發(fā)布2019賽季新車W10 EQ Power+并在英國(guó)銀石賽道完成首航。

車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·埃里森介紹，W10的軸距和基本結(jié)構(gòu)相較上賽季并沒(méi)有發(fā)生改變，此次研發(fā)的重點(diǎn)在于怎樣提高賽車與輪胎的適配性?！拔覀儑L試在一些并不擅長(zhǎng)的賽道上有好的發(fā)揮，雖然有進(jìn)步，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們?cè)诤筝喌谋憩F(xiàn)上還是不夠有競(jìng)爭(zhēng)力。（針對(duì)W10）我們主要在懸掛和空氣動(dòng)力方面下了功夫，期待能夠降低輪胎磨損的情況，從而在賽歷中的每一站大獎(jiǎng)賽里都保持競(jìng)爭(zhēng)力。”而在涂裝上，Halo部分從黑色改為銀色，也讓不少車迷大呼“顏值提升”。

雖然包攬了過(guò)去五個(gè)賽季的車隊(duì)總冠軍，但老板托托·沃爾夫在展望新賽季時(shí)還是相當(dāng)謹(jǐn)慎，“隨著本賽季設(shè)計(jì)規(guī)則的改變，每支車隊(duì)都有機(jī)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)冠軍，而我們會(huì)把他們都當(dāng)做是潛在的威脅?！?/p>

2018賽季，漢密爾頓收獲了第五個(gè)車手總冠軍，而他在本賽季將有機(jī)會(huì)繼續(xù)朝舒馬赫的紀(jì)錄追進(jìn)，成為歷史上第二位拿到六冠的車手?！?018是非常精彩的一年，但我覺(jué)得2019還能變得更好。我還想取得更多成就，繼續(xù)進(jìn)步，我現(xiàn)在充滿干勁，已經(jīng)準(zhǔn)備好全力出擊了。”

和在不斷提升歷史地位的漢密爾頓不同，博塔斯在上賽季則相當(dāng)煎熬。芬蘭車手不僅沒(méi)有分站賽冠軍入賬，還被早早扣上了“僚機(jī)”的帽子。展望新賽季，博塔斯表示：“我在今年會(huì)全力以赴的。在2018賽季的某些階段我聽到了不少批評(píng)的聲音，不過(guò)這對(duì)于我來(lái)說(shuō)其實(shí)是一件好事，給了我更多的動(dòng)力！”