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2019賽季F1賽事回到歐洲，西班牙大獎賽排位賽于當?shù)貢r間今天結(jié)束。梅賽德斯車隊博塔斯刷新賽道最快圈速紀錄奪得本賽季連續(xù)第三個桿位，與隊友漢密爾頓包攬前兩名。法拉利車隊維特爾位列第三，小將勒克萊爾被維斯塔潘擠到第五。

法拉利車隊在本周帶來了新版動力單元，試圖挽回在積分榜上被梅賽德斯碾壓的局面。這比他們的原計劃提前了兩站，但從排位賽的結(jié)果來看，收效甚微。從排位賽Q1開始，梅賽德斯兩輛賽車就表現(xiàn)地鋒芒畢露。尤其是本賽季勢頭漸起的博塔斯，在開啟飛行圈后很快刷出1分17秒175的成績位列第一，臨近Q1結(jié)束時又刷出1分16秒979。與此同時其他車隊的賽車情況并不理想，由于三練事故更換變速箱被罰退后起步的拉塞爾、沖出賽道后奮力調(diào)整的霍肯伯格，還有斯特羅爾、吉奧維納茲和庫比卡均被淘汰。

進入Q2后，銀紅兩隊都使用軟胎登場，漢密爾頓刷出1分16秒038的最快圈速，不甘示弱的博塔斯在最后時刻刷出1分15秒924。梅賽德斯的強勢已然不言而喻，兩位車手之間的競爭可能早已經(jīng)比梅賽德斯和法拉利之間的對抗懸念要大得多。小紅牛的阿爾本出彎失誤，與諾里斯、主場作戰(zhàn)的塞恩斯、萊科寧和佩雷茲一同被淘汰。

而博塔斯的逆天表現(xiàn)還沒有停下，他在Q3繼續(xù)刷新賽道紀錄，1分15秒406的成績近乎完美，也讓其他車隊徹底失去了爭奪桿位的希望。法拉利車隊的勒克萊爾遲遲沒有出來做成績，最終以1分16秒588的圈速穩(wěn)在了第五。盡管其他車手也在最后的飛行圈進行了一番努力，但博塔斯的成績優(yōu)勢實在太大，早已不是車手們通過努力就可以追上的差距。

最終，博塔斯和漢密爾頓位列排名賽前兩位，這意味著梅賽德斯車隊將繼續(xù)在明天的正賽中包攬頭排發(fā)車位。法拉利在本賽季開賽至今所處的下風位置仍然未能得到改善，顯然與他們希望通過更換動力單元打響翻身仗的預(yù)期相去甚遠。

文/劉七七