體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

賽季初，紅牛賽車顧問馬爾科博士表示今年的目標(biāo)是五場勝利時(shí)，因?yàn)閷?duì)于本田引擎競爭力的懷疑，沒有太多人看好。但是在接連贏下比賽以及拿到了桿位后，不禁讓人覺得奧地利人的目標(biāo)是否過于保守了。

維斯塔潘告訴體壇記者，奧地利的勝利對(duì)紅牛和本田兩方的心理作用是巨大的。“我認(rèn)為那對(duì)兩方人在信念和信心方面帶來明顯的提升。特別是對(duì)本田，在經(jīng)過前幾年的蟄伏之后，勝利讓他們?nèi)玑屩刎?fù)，也讓他們消除了自我懷疑，看到了贏得比賽的能力。 ”

對(duì)維斯塔潘個(gè)人來說，駕駛賽車為紅牛和本田的合作項(xiàng)目贏得勝利和桿位，讓他對(duì)自己的未來掌握了主動(dòng)權(quán)。

眼下，漢密爾頓、維特爾、維斯塔潘與各自車隊(duì)的合同都在2020年底到期。面對(duì)“2021改革”，頂級(jí)車手都密切關(guān)注著競爭對(duì)手的動(dòng)向，而梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)沃爾夫不止一次公開贊賞維斯塔潘，就連漢密爾頓也期待與他搭檔。

可以理解的是，本田副社長倉石誠司在奧地利現(xiàn)場見證了勝利后，日本制造商基本打消了提前關(guān)閉F1項(xiàng)目的考慮，會(huì)在2020年后繼續(xù)參戰(zhàn) 。參考當(dāng)初阿隆索轉(zhuǎn)投邁凱倫的一半薪水由本田承擔(dān)，日本制造商肯定愿意以高薪來說服維斯塔潘留守。

“我主要看的是車隊(duì)內(nèi)部的未來發(fā)展，了解與本田合作的進(jìn)展。這是我現(xiàn)在重點(diǎn)關(guān)注的方向，”維斯塔潘向記者表示，“重要的是本田留下來，讓車隊(duì)內(nèi)部保持穩(wěn)定。我猜這不僅對(duì)本田很重要，對(duì)我和車隊(duì)都很重要，因?yàn)槲覀兌荚谝粭l船上。”

在F1世界里，合同的協(xié)商永遠(yuǎn)是一門學(xué)問，頂級(jí)車手更有所謂的“成績條款”，即車隊(duì)成績不佳，車手可以提前解約。如今，無論積分榜上的數(shù)字如何，維斯塔潘已經(jīng)被廣泛視為漢密爾頓的最大競爭者。而按照目前的趨勢，紅牛在下賽季有很大的機(jī)會(huì)與梅賽德斯一較高下。

沃爾夫在匈牙利被撞見與約斯·維斯塔潘舉杯共飲，不可避免地再次激起謠言。而這一次奧地利人的回答充滿玄機(jī)：“我想不需要我再多說對(duì)他的欣賞。但是他全心全意在明年為紅牛比賽。他的忠誠是很好的態(tài)度，因?yàn)槲乙膊幌Ｍ约旱能囀值教幋蛱健２贿^2020年之后的情況都開放著。”

“注定為世界冠軍而生”的維斯塔潘經(jīng)過92次失敗的嘗試后，才拿到第一個(gè)桿位。而外界似乎比他本人更為他何時(shí)贏下世界冠軍著急。對(duì)此，荷蘭人沖著記者笑了笑，然后說道：“我肯定會(huì)喜歡新秀賽季就贏得世界冠軍，但那是不可能的。在F1，你從來不知道什么會(huì)發(fā)生，你沒法預(yù)感什么事情會(huì)發(fā)生，這是一個(gè)很微妙的世界。你需要運(yùn)氣加入合適的車隊(duì)。過去有很多例子，一些車手在某一年加入合適的車隊(duì)，就能贏得世界冠軍。有時(shí)候事與愿違；有時(shí)候運(yùn)氣好得一口氣連贏五年。有些人有這樣的運(yùn)氣，有些人沒有，還還有些人可能永遠(yuǎn)沒有這個(gè)份。”

就像維斯塔潘知道桿位遲早會(huì)到來一樣，奪取世界冠軍只是時(shí)間問題。