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當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月1日，2019年F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽在斯帕賽道結(jié)束。夏休結(jié)束之后的第一站，法拉利車隊(duì)的勒克萊爾在隊(duì)友維特爾的全力相助下拔得頭籌。漢密爾頓和博塔斯分列二、三位。

F2車手于貝爾昨日在比賽中遭遇車禍意外離世，所有車手在比賽開始前進(jìn)行了沉重的默哀儀式。本站比賽是法拉利車隊(duì)本賽季第二次包攬頭排發(fā)車位，啟動(dòng)之后勒克萊爾牢牢守住了領(lǐng)頭羊的位置，但身后的維特爾被梅賽德斯擠下一位，憑借法拉利在直道上的速度優(yōu)勢(shì)才重奪第二名。而此時(shí)維斯塔潘和萊庫寧發(fā)生了嚴(yán)重碰撞，兩臺(tái)賽車均出現(xiàn)了不同程度的損壞，維斯塔潘撞上圍墻直接退賽，安全車出動(dòng)。隨后小塞恩斯也因?yàn)橘愜嚬收线x擇了退賽。亂局之中邁凱倫的另一位車手諾里斯上升到第五。

比賽恢復(fù)正常之后，兩臺(tái)梅奔賽車就開始對(duì)維特爾窮追不舍。但法拉利在直道上的優(yōu)勢(shì)依然明顯，牢牢把守前兩名的位置。這站比賽中法拉利在進(jìn)站環(huán)節(jié)沒有再出現(xiàn)重大失誤，反而是梅賽德斯的團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)了瑕疵，漢密爾頓也質(zhì)疑了車隊(duì)選擇的進(jìn)站時(shí)間是否過早。換將的大小紅牛車隊(duì)在中游也展開了激烈的爭奪，駕駛新賽車的阿爾本在9號(hào)彎上演精彩的外線超車，將里卡多甩在身后。里卡多、加斯利、吉奧維納茲和格羅斯讓四人則在為積分區(qū)關(guān)門位置奮力廝殺。

法拉利車隊(duì)在這一站采用了維特爾壓制漢密爾頓和博塔斯的戰(zhàn)術(shù)。雖然第32圈漢密爾頓成功超越了維特爾，但在比賽還剩12圈的情況下要追上6秒之外的勒克萊爾難度還是相當(dāng)之大。但比賽的懸念并沒有徹底結(jié)束，勒克萊爾的輪胎已經(jīng)嚴(yán)重衰竭，漢密爾頓在比賽還剩4圈的時(shí)候?qū)⒉罹嗫s小到了4.3秒。第42圈，勒克萊爾前方遇到大隊(duì)慢車，讓漢密爾頓迫近到了2秒左右的位置。

關(guān)鍵的最后一圈，漢密爾頓唯一的機(jī)會(huì)就在第二段，但此時(shí)吉奧維納茲突發(fā)撞車事故，賽道出動(dòng)黃旗，無法進(jìn)行超車的漢密爾頓只能目送勒克萊爾沖向終點(diǎn)線。與此同時(shí)，諾里斯的賽車出現(xiàn)了故障，在還剩一圈的情況下停在了終點(diǎn)線前，與積分失之交臂，但他獲得了今日最佳車手的榮譽(yù)。阿爾本在最后一圈力壓佩雷茲，頑強(qiáng)拼下了第五的位置，以出色的表現(xiàn)回報(bào)了紅牛車隊(duì)的選擇。

首奪冠軍的勒克萊爾讓F1頒獎(jiǎng)典禮第一次響起了摩納哥國歌，他為法拉利帶回了本賽季第一個(gè)冠軍，也是車隊(duì)第100個(gè)桿位奪冠。“這是我從小就有的夢(mèng)想，過程相當(dāng)?shù)钠D苦。但是因?yàn)樽蛱斓囊馔猓沂チ艘晃换锇椋晕覍⑦@場勝利獻(xiàn)給他。”勒克萊爾在獲勝后表示，“比賽臨近尾聲，我感受到了來自對(duì)手很大的壓力，能夠擊敗總冠軍車手奪冠讓我感到非常榮幸。”

文/劉七七