體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

毫無疑問，在蒙扎的勝利給法拉利全隊(duì)，在一個(gè)艱難的賽季里，注入了強(qiáng)心劑。

從季前測試?yán)锏母咂诖介_賽后的屢戰(zhàn)屢敗，又從明顯對(duì)紅牛占優(yōu)，到夏休期前被奧地利車隊(duì)取走兩場勝利且追近了積分。法拉利遭受的挫折感，可能超過了前幾個(gè)賽季不敵梅賽德斯。在接連錯(cuò)失多次獲勝的良機(jī)，紅牛則狀態(tài)反彈驚人的情況下，意大利人甚至帶著本賽季可能一場不勝的恐懼，進(jìn)入夏休期。

所以，在斯帕和蒙扎的二連勝，及時(shí)卸下了躍馬幾乎飽和的壓力，而且在制造商年度積分榜上，重新對(duì)紅牛建立了一定范圍內(nèi)安全的優(yōu)勢。不過在這個(gè)過程中，還不能算是勒克萊爾統(tǒng)率了躍馬，更多的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作的成果，包括維特爾先在斯帕做了掩護(hù)，又在蒙扎排位賽的第一個(gè)沖刺圈里制造了牽引力。

如果接下來的七場比賽，法拉利全都不勝，那么只要不被紅牛趕超，那么意大利人到年底還能以這兩場勝利來安慰自己。但事實(shí)上，如何應(yīng)對(duì)剩下來可能會(huì)非常掙扎的那些賽道，對(duì)法拉利的2020年來說是至關(guān)重要的，其中也包括了就像F1競賽總監(jiān)布朗所說的，車隊(duì)亟需幫助維特爾重建信心。

就維特爾而言，他的上一場勝利，是去年在斯帕獲得，距今已經(jīng)過去整整12個(gè)月。并且，他還犯下過那么多嚴(yán)重的失誤。要走出這樣的一個(gè)困境，肯定不容易，但是法拉利必須幫助維特爾度過這個(gè)困境，否則只會(huì)隨著時(shí)間推移，壓力繼續(xù)積聚。另外，畢竟他對(duì)馬拉內(nèi)羅基地內(nèi)如何運(yùn)轉(zhuǎn)更了解，他對(duì)所有賽道的經(jīng)驗(yàn)都更多，所以2020年賽車的設(shè)計(jì)研發(fā)需要他的支持。

恰恰相反的是，勒克萊爾的信心會(huì)得到猛增，會(huì)讓他在隨后七場比賽里的表現(xiàn)，只會(huì)變得越來越好。事實(shí)上，他未必立即就需要扛起躍馬的大旗，隔壁的維斯塔潘就是最好的例子。反而在維特爾的身邊，他可以更加透徹的理解法拉利核心需要經(jīng)歷的一切。

這段時(shí)間，也是他學(xué)習(xí)如何幫助研發(fā)適合自己的賽車、如何進(jìn)一步融入法拉利整個(gè)工廠體系的關(guān)鍵時(shí)期。任何多屆世界冠軍，或者說一個(gè)時(shí)代的統(tǒng)治者，都有著強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)作為支持，如舒馬赫、在紅牛時(shí)的維特爾、現(xiàn)在的漢密爾頓。

積極的地方是，因?yàn)閮晌卉囀侄际チ藸帄Z車手年度冠軍的機(jī)會(huì)，所以不存在需要傾向于誰，法拉利在余下賽季里只需要為車隊(duì)爭取最好的成績。另外，過去違抗過紅牛命令的維特爾也已經(jīng)成長，他在斯帕協(xié)助勒克萊爾，體現(xiàn)了身上的團(tuán)隊(duì)精神和識(shí)時(shí)務(wù)，就像二十年前舒馬赫協(xié)助埃爾文一樣。

今年法拉利慶祝建隊(duì)九十周年。勒克萊爾的這兩場勝利，也證明了去年馬奇奧內(nèi)生前決定提拔他的高瞻遠(yuǎn)矚。21歲的摩納哥人肯定是法拉利的未來，因此現(xiàn)在的他是不是“一號(hào)”并不重要，關(guān)鍵是如何成為躍馬在不久的將來所需要的當(dāng)家車手。