體壇周報全媒體特約記者 茅為安

維特爾曾被認(rèn)為是法拉利在“后阿隆索時代”的“救世主”，但是一連串反復(fù)出現(xiàn)的失誤，加上勒克萊爾的大放異彩，德國人仿佛走上了2014年離開紅牛前的那條舊路。而且現(xiàn)在的問題可能不是如何幫助他重振雄風(fēng)，而是如何讓他做回真正的自己。

2008年意大利大獎賽，年僅19歲的維特爾一戰(zhàn)成名，他在雨天的排位賽里代表紅牛二隊奪下桿位，接著他在一場雨戰(zhàn)里掌控著比賽直到獲勝。那是他F1生涯的第一個分站冠軍。一時間，“小舒馬赫”、“新雨神”等稱號都戴在了他的頭上。德國人的F1生涯也就此扶搖直上，五年后他已經(jīng)成為了四屆世界冠軍，一腳踏進了當(dāng)時只有方吉奧、普羅斯特和舒馬赫的“獨家俱樂部”。

十一年之后，作為法拉利車手的他，第五次出戰(zhàn)躍馬的主場比賽。在一個艱難的賽季里，他相信只要一個順利的周末，就能以一場勝利扭轉(zhuǎn)所有的尷尬局面。然而，因為一次低級失誤，他僅僅獲得第十三名。

與此同時，隊友勒克萊爾在蒙扎登頂并終結(jié)了法拉利在主場八年不勝的紀(jì)錄。摩納哥人不僅樹立了在躍馬死忠車迷心目中的地位，更是重新定位他在法拉利的角色。勒克萊爾只有21歲，就像當(dāng)年的維特爾一樣年輕，一樣潛力無限。

然而，維特爾雖然四次贏下了世界冠軍，但是總有批評家認(rèn)為他只是運氣好，因為2010至2013年的大部分時間里，紅牛的“火星車”無人能及。數(shù)據(jù)上，今年是他在法拉利的第五個賽季，迄今一共獲勝13次，肯定不能與他在紅牛五年贏了38場比賽相比。可以辯解的是，這段時間里法拉利賽車并不擁有絕對的優(yōu)勢，因此在很多時候制約了德國人的發(fā)揮。 

不能否定的是，蒙扎的失誤已經(jīng)不是第一次發(fā)生在維特爾身上。他從來不尋找借口為自己辯護，但關(guān)鍵是他是四屆世界冠軍得主，在紅牛時很少犯下這樣的錯誤。過去一個半賽季里，維特爾犯下重大失誤已經(jīng)有八次之多。如果說一次是偶然、兩次是巧合、三次可能運氣真的很差，那么八次，顯然不是簡單的原因可以解釋的。

當(dāng)初阿隆索鐵心離開，法拉利沒有強留，因為他們相信維特爾可以成為新的旗手。雖然德國人加盟后帶領(lǐng)車隊在逆境中取勝，但他的確沒有像阿隆索那樣拿到過“不可能的勝利”。換言之，他的勝利都來自合理的情況下，沒有超水平的神來之筆，所以讓人覺得沒有達到阿隆索的級別。

維特爾對自己的苛刻也是眾所周知，他的目標(biāo)是與童年偶像舒馬赫看齊。他內(nèi)心如何看待自己身上的問題，以及如何去解決，外界不得而知，因為他始終強調(diào)“不要把事情復(fù)雜化”。但是給人的感覺，是維特爾有這個能力去走出困境，只是缺少了一個關(guān)鍵的橋梁。