體壇周報(bào)全媒體特約記者 劉健熙

本周末，2019賽季F1分站賽將在巴西上演賽季倒數(shù)第二站，在車(chē)手及車(chē)隊(duì)總冠軍已經(jīng)產(chǎn)生的情況下，沒(méi)有壓力也許會(huì)讓比賽更精彩。而還有消息稱(chēng)，下賽季的巴西站將不在英特拉格斯賽道舉辦。

巴西分站是在1970年開(kāi)始加入F1的，中間就沒(méi)有停辦過(guò)，只是當(dāng)年曾在英特拉格斯和圣保羅兩條賽道間進(jìn)行，到了1990年，由于圣保羅賽道方面資金出現(xiàn)問(wèn)題，巴西分站就一直在英特拉格斯賽道上演。與在歐洲的主流賽道不同，英特拉格斯賽道的行車(chē)方向是逆時(shí)針。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，巴西站都作為賽季的收官戰(zhàn)來(lái)進(jìn)行，在車(chē)手冠軍爭(zhēng)奪激烈的賽季，巴西站有過(guò)不少讓人回味的精彩瞬間，其中2007年，萊庫(kù)寧正是在這里獲得勝利并最終反超漢密爾頓和阿隆索成為當(dāng)年的車(chē)手總冠軍，還有2008年，馬薩在這里奪冠但卻因?yàn)楦衤蹇俗詈笠蝗Φ淖曹?chē)退出，讓漢密爾頓收獲了足夠的積分奪得當(dāng)年的車(chē)手總冠軍。

在過(guò)去的歷史中，普羅斯特是在巴西站獲得最多的車(chē)手，他有6次奪冠的經(jīng)歷，之后是4次的舒馬赫，現(xiàn)役車(chē)手中，維特爾在這里奪過(guò)3次冠軍，而漢密爾頓在英特拉格斯賽道并不算順利，他只贏過(guò)2次。

桿位方面，已故本土車(chē)手塞納曾6奪桿位，但他卻只在家鄉(xiāng)贏過(guò)2次。漢密爾頓以3個(gè)桿位列第二位，現(xiàn)役車(chē)手中，維特爾、霍肯伯格及博塔斯都曾在這里奪過(guò)桿位。

英特拉格斯桿位與冠軍的轉(zhuǎn)化率并不算高，從2000年至2018年，桿位獲得者最終在這里奪冠的只有7次，但自2010年至2018年就有5次。隨著梅賽德斯的崛起，在過(guò)去5年，其中有4次都是他們的車(chē)手拿下本站的冠軍，當(dāng)中包括漢密爾頓在2018及2016年的桿位及冠軍。

紅牛上一次在巴西分站奪冠是2013年，但過(guò)去3年里，維斯塔潘都是在英特拉格斯賽道跑出最快圈速的車(chē)手，這說(shuō)明紅牛的賽車(chē)在這里也是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的，相信年輕的維斯塔潘一定非常渴望能在巴西站好好表現(xiàn)，而他的隊(duì)友阿爾本已經(jīng)獲得了明年的合同，這也是一個(gè)很好的強(qiáng)心劑，這兩位年輕車(chē)手本周末都是值得關(guān)注的人。