體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

萊庫(kù)寧看起來(lái)依然老當(dāng)益壯，首輪冬測(cè)中他的個(gè)人最快時(shí)間也在總時(shí)間榜上排在第三。阿爾法·羅密歐總共完成了424圈，在十支車隊(duì)中里程數(shù)第三高。不過(guò)，能否躋身中游前列的競(jìng)爭(zhēng)，這支由索伯運(yùn)作的車隊(duì)還需要拿出更多令人信服的證據(jù)。

相比之下，過(guò)了一個(gè)冬歇期，哈斯的霉運(yùn)似乎沒有太多的改變。他們?cè)?019賽季的挫折，正是始于西班牙大獎(jiǎng)賽中引入的升級(jí)出現(xiàn)重大偏差。再次來(lái)到巴塞羅那，哈斯新車VF-20的里程數(shù)在十輛新車中最低，格羅斯讓和馬格努森各有一次因?yàn)榕c車輪相關(guān)的故障而與輪胎墻發(fā)生了“親密”接觸。丹麥人在最后一天下午遭遇了事故后，車隊(duì)索性提前收工，看起來(lái)并不擔(dān)心時(shí)間被浪費(fèi)。

顯而易見的是，威廉姆斯很早就達(dá)成了第一輪測(cè)試的目標(biāo)。去年此時(shí)，他們損失了兩天半時(shí)間，導(dǎo)致了一場(chǎng)無(wú)法挽回的災(zāi)難。這一次，F(xiàn)W43成為第一輛駛上賽道的新車，算是討了好口彩。如果哈斯能夠接受316圈，那么324圈對(duì)威廉姆斯并不差。

然而殘酷的是，比賽開始后總有一支車隊(duì)會(huì)落在最后。而從現(xiàn)在的情況下，至少在2020賽季初，威廉姆斯難以逃過(guò)這個(gè)命運(yùn)。接下來(lái)只能看，隨著新的技術(shù)骨干成員的加盟，這支老牌車隊(duì)能否在季中研發(fā)方面趕上中游車隊(duì)。

今年的季前測(cè)試一共只有六天，而且取消了季中測(cè)試。這意味著第二輪的三天時(shí)間，所有車隊(duì)都將把注意力轉(zhuǎn)向新車性能的測(cè)試，而且盡可能多地試驗(yàn)會(huì)在賽季中用到的升級(jí)概念。一輪真正的“測(cè)試賽”即將到來(lái)。