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梅奔賽車為什么如此快?混動時代以來研發(fā)理念超前

茅為安07-24 08:35

體壇周報全媒體特約記者 茅為安

從1950年以來,F(xiàn)1已經(jīng)完成了70個賽季。雖然1958年才第一次設立制造商年度冠軍,但是至今為止,還沒有任何一支獨立車隊或者汽車制造商能夠在單個賽季里,從頭到尾保持全勝。然而本賽季的前三場比賽過后,這項“不可能完成的任務”可能真的接近達成。

那么究竟梅賽德斯的W11為什么這么快?這是所有其他車隊都想搞明白的問題,而且僅僅就是“雙軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”(DAS)的魔力?

從混合動力時代以來各支車隊賽車的研發(fā)理念來看,梅賽德斯對自己的概念相當執(zhí)著且信心十足。當法拉利總是在動力和下壓力的兩頭糾結(jié)時,梅賽德斯在2017年就定下了一個雛形,而且顯然打算堅持到現(xiàn)行技術(shù)規(guī)則結(jié)束(受到疫情影響而延續(xù)到2021年)。

2017年的梅賽德斯W08有一個別名“歌姬”,雖然很快,但是對氣溫和賽道條件非常敏感,性能波動頻繁,所以讓車隊覺得很難“伺候”。但是工程師們沒有放棄他們的理念,每一年都在不斷完善和提高,一步一步進化到了現(xiàn)在的W11。

“我不喜歡用這個名字,”梅賽德斯技術(shù)總監(jiān)埃里森在匈牙利的比賽前解釋道,“但是過去三到四個賽季我們經(jīng)歷了一個過程,從2017年那輛超快但非常暴躁的賽車開始。我們一直在弄清楚為什么它那么暴躁,為什么性能起起伏伏,終于慢慢剝?nèi)チ髓Υ谩H缓缶陀辛?018、2019和現(xiàn)在2020年的賽車,變成了能夠在更大范圍的條件下充分發(fā)揮性能的利器。”

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