體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

能夠在很多時(shí)候力壓法拉利、雷諾、賽點(diǎn)，邁凱倫展現(xiàn)了更好的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

51個(gè)積分中，諾里斯個(gè)人拿下36分，塞恩斯15分。如果不是前一場最后一圈半時(shí)的意外爆胎，塞恩斯將達(dá)到27分，邁凱倫車隊(duì)也將多收獲10分。相比競爭對手，邁凱倫兩位車手不僅排名更靠前，而且取得與賽車競爭力相匹配甚至超水平的成績。

就單圈速度來說，“粉色梅賽德斯”RP20比邁凱倫MCL35更強(qiáng)勁。但是賽點(diǎn)不是因?yàn)椴呗跃褪且驗(yàn)檐囀职l(fā)揮，沒有在排位賽和正賽里拿到應(yīng)有的成績。而當(dāng)佩雷茲因確診感染新冠病毒之后，上周末里斯特羅爾的弱點(diǎn)就更加明顯，難以扛起爭奪好成績的重任。

雷諾方面，雖然RS20賽車在慢速彎和中速彎改進(jìn)明顯，但高速彎仍是薄弱環(huán)節(jié)。而MCL35各方面較為平均，尤其是通過空氣動力學(xué)和機(jī)械調(diào)校提升了在高速彎的表現(xiàn)，彌補(bǔ)了動力單元的性能劣勢。這就解釋了為何雷諾實(shí)際只在引擎差異被淡化、以慢速彎居多的匈牙利，才由里卡多勉強(qiáng)跑在塞恩斯之前完賽。

于是來到更加考驗(yàn)賽車綜合性能的銀石，邁凱倫輕而易舉地在上一場排位賽里反超雷諾，同時(shí)依靠著諾里斯出色的發(fā)揮，把斯特洛爾擠到了身后。英國大獎賽的大部分時(shí)間里，兩位邁凱倫車手都壓制著其他中游集團(tuán)的對手，直到里卡多在最后4圈時(shí)拿出了他的看家本領(lǐng)，用晚剎車從內(nèi)線超過諾里斯，之后撿了卡洛斯爆胎的皮夾。

邁凱倫領(lǐng)隊(duì)塞德爾重點(diǎn)評價(jià)了賽車和車手的可靠性。當(dāng)雷諾和賽點(diǎn)在前四場都出現(xiàn)兩次機(jī)械故障退賽時(shí)，邁凱倫兩位車手全部完賽，MCL35也沒有出現(xiàn)問題。同時(shí)，全部四場排位賽，邁凱倫兩位車手都進(jìn)入了Q3，是梅賽德斯之外發(fā)揮最穩(wěn)定的車隊(duì)。

比賽中，塞恩斯和諾里斯也沒有出現(xiàn)明顯的個(gè)人失誤。反觀佩雷茲原本可以在第二場奧地利的比賽里領(lǐng)先邁凱倫對手，卻在追趕阿爾本的過程中操之過急，導(dǎo)致鼻翼受損，在沖線前連掉兩個(gè)位置。這些一進(jìn)一出，都成了邁凱倫目前積分排名第三的原因。