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沃爾夫&霍納皆有弊端 多梅成F1無可挑剔的接班人

茅為安10-03 17:11

體壇周報全媒體特約記者 茅為安

從2017年初至今,自由傳媒接管F1很快就要滿四年。在一個受全球新冠肺炎疫情影響的賽季正進入下半程爭奪時,突然宣布掌舵人即將更換。并且,接替切斯·凱利的人選并非“大熱門”梅賽德斯領隊沃爾夫或紅牛領隊霍納之一,也不是電動方程式的創始人阿加格,卻是一個圍場里曾經熟悉的面孔:法拉利最后一次奪得世界冠軍時的領隊多梅尼卡利。他將從明年1月起成為F1總裁兼CEO,而凱利會以非執行主席的身份留下并提供支持。

過去兩年,對于凱利接班人選議論激烈。兩位熱門人選沃爾夫和霍納,因為他們各自與梅賽德斯、紅牛的關系,遭到了其他車隊的反對。尤其是針對沃爾夫,因為他除了梅賽德斯車隊領隊兼CEO的身份,還是車隊的第二大股東,來自法拉利的抗議聲最為強烈,而且還威脅如有必要,將行使其享有的一票否決權。

去年年中,沃爾夫確實為自己的機會做了最后一次努力,但是被告知法拉利絕對會阻撓,因此作罷。此后,F1與車隊達成共識,不會任命兩年之內在車隊工作過的人擔任管理者角色,就此終結了一場無止盡的論戰。顯然,在這個規則下,除非沃爾夫和霍納愿意放下當前的工作,否則無法高升F1。

這樣一來,已經離開法拉利六年的多梅尼卡利成為最理想、最不會引起爭議的人選。事實上,在蘭博基尼履職之后,他的核心戰略就是與法拉利競爭每個細分市場,從公路民用車到賽道競爭。再加上令他在業內立足的個人質素,即使多梅尼卡利內心深處——與大多數意大利人一樣——仍是躍馬的鐵桿支持者,但真的走上他的新崗位之后,絕對不會帶著個人感情照顧他的前東家。畢竟要坐上如此享有聲望的位子上,需要怎樣的修煉,豈能當兒戲。

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