體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

與梅賽德斯一樣，法拉利也不愿意與自己的爭(zhēng)冠對(duì)手合作。不過(guò)就法拉利動(dòng)力單元今年的性能來(lái)看，紅牛恐怕不會(huì)賭上自己的未來(lái)。

如此一來(lái)，紅牛理論上又只剩雷諾這一個(gè)選項(xiàng)。鑒于兩支車隊(duì)在過(guò)去幾年的恩怨，再次走到一起勢(shì)必非常尷尬，哪怕奧地利公司再給法國(guó)人的引擎貼上其他品牌的標(biāo)簽。

只是時(shí)過(guò)境遷，紅牛和雷諾最后可能都身不由己，原因是國(guó)際汽聯(lián)吸取2016年的教訓(xùn)后修改了《競(jìng)賽規(guī)則》，可以在極端情況下介入，對(duì)制造商的引擎供給進(jìn)行調(diào)配，并且有權(quán)強(qiáng)迫一家制造商為有需求的車隊(duì)提供引擎。

2021年，雷諾將把其F1車隊(duì)改成集團(tuán)旗下跑車品牌“Alpine”的名字，并且只為其“內(nèi)部”提供引擎。這樣一來(lái)，如果國(guó)際汽聯(lián)出面干預(yù)，只有一家“客戶”的雷諾幾乎無(wú)法避免被指派為兩支紅牛車隊(duì)的供應(yīng)商。屆時(shí)哪怕雙方都不情愿，也沒(méi)有發(fā)言權(quán)。

非常厚道的是，本田表示會(huì)在2021年推出升級(jí)的動(dòng)力單元，力求帶著世界冠軍的頭銜昂首離開(kāi)。這至少能讓紅牛不用在下賽季的成績(jī)上太過(guò)擔(dān)心。但是無(wú)論如何，對(duì)于希望在2022年挑戰(zhàn)梅賽德斯的紅牛來(lái)說(shuō)，尋找新引擎仍是非常頭疼的問(wèn)題，因?yàn)檫€事關(guān)如何說(shuō)服維斯塔潘繼續(xù)留在車隊(duì)。

從2016年中途加入紅牛后，荷蘭人一直對(duì)雷諾引擎很不感冒。按照目前雷諾動(dòng)力單元的水準(zhǔn)，能否在2022年媲美梅賽德斯充滿了問(wèn)號(hào)。雖然維斯塔潘與紅牛簽約至2023賽結(jié)束，但存在與成績(jī)相關(guān)的解約條款。幾年來(lái)，奧地利公司已經(jīng)在維斯塔潘身上投入重金。即便幫助他成為最年輕世界冠軍的希望基本空落，但是為他人做嫁衣是最不愿意看到的事情。