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紅牛雷諾或“冤家”再聚首 維斯塔潘沖冠前景不樂觀

茅為安10-10 12:26

體壇周報全媒體特約記者 茅為安

與梅賽德斯一樣,法拉利也不愿意與自己的爭冠對手合作。不過就法拉利動力單元今年的性能來看,紅牛恐怕不會賭上自己的未來。

如此一來,紅牛理論上又只剩雷諾這一個選項。鑒于兩支車隊在過去幾年的恩怨,再次走到一起勢必非常尷尬,哪怕奧地利公司再給法國人的引擎貼上其他品牌的標簽。

只是時過境遷,紅牛和雷諾最后可能都身不由己,原因是國際汽聯吸取2016年的教訓后修改了《競賽規則》,可以在極端情況下介入,對制造商的引擎供給進行調配,并且有權強迫一家制造商為有需求的車隊提供引擎。

2021年,雷諾將把其F1車隊改成集團旗下跑車品牌“Alpine”的名字,并且只為其“內部”提供引擎。這樣一來,如果國際汽聯出面干預,只有一家“客戶”的雷諾幾乎無法避免被指派為兩支紅牛車隊的供應商。屆時哪怕雙方都不情愿,也沒有發言權。

非常厚道的是,本田表示會在2021年推出升級的動力單元,力求帶著世界冠軍的頭銜昂首離開。這至少能讓紅牛不用在下賽季的成績上太過擔心。但是無論如何,對于希望在2022年挑戰梅賽德斯的紅牛來說,尋找新引擎仍是非常頭疼的問題,因為還事關如何說服維斯塔潘繼續留在車隊。

從2016年中途加入紅牛后,荷蘭人一直對雷諾引擎很不感冒。按照目前雷諾動力單元的水準,能否在2022年媲美梅賽德斯充滿了問號。雖然維斯塔潘與紅牛簽約至2023賽結束,但存在與成績相關的解約條款。幾年來,奧地利公司已經在維斯塔潘身上投入重金。即便幫助他成為最年輕世界冠軍的希望基本空落,但是為他人做嫁衣是最不愿意看到的事情。

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茅為安

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