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當(dāng)?shù)貢r間12月18日，法拉利車隊按照慣例召開圣誕前的媒體交流會，領(lǐng)隊比諾托表示，下賽季引擎測試反饋良好，希望不會再出現(xiàn)墊底的情況。

本賽季法拉利的表現(xiàn)堪稱災(zāi)難，在車隊積分榜上只排名第六，創(chuàng)下1980年以來最差戰(zhàn)績。連比諾托也不得不感慨：“這個賽季非常艱難，甚至比我們想象中還要難一點。”

這之中下滑最為嚴(yán)重的莫過于法拉利引擎的表現(xiàn)，客戶車隊阿爾法羅密歐和哈斯在賽道上同樣缺乏競爭力，最終只位列積分榜第八和第九。總算到了年末，在法拉利總部馬拉內(nèi)羅傳出了積極信號。“引擎現(xiàn)在的測試情況不錯，”比諾托介紹道，“性能有了明顯的進(jìn)步。幸運的是我們可以擁有全新的動力單元，不然劣勢真的太大了。我相信我們會重拾競爭力的，不會再成為賽場中最慢的。”

受新冠疫情影響，F(xiàn)1技術(shù)規(guī)則凍結(jié)一年，在以今年賽車為修改基礎(chǔ)的前提下，比諾托坦言想要追上領(lǐng)跑的梅賽德斯奔馳不切實際，但重回頂尖集團(tuán)并非不可能完成的任務(wù)。“車隊積分榜第三不是沒有可能的，這應(yīng)該是我們在下賽季的最低目標(biāo)。”

法拉利在下賽季還將迎來從邁凱倫轉(zhuǎn)會而來的西班牙車手塞恩斯，后者將與勒克萊爾組成躍馬近50年來最年輕的車手陣容。兩位年輕人相遇，內(nèi)斗和對比的話題自然不可避免，為此比諾托事先聲明，車隊的策略不會傾向已經(jīng)在隊兩年并且簽下長約的勒克萊爾。“合同里并沒有指出勒克萊爾是一號車手，他們兩人將公平競爭。重要的是他們能夠和平相處，他們將在賽季初擁有同等的機(jī)會。”

“首要任務(wù)是將車隊積分最大化，比賽中也許會出現(xiàn)為了保障車隊利益而讓兩人做出妥協(xié)的情況，當(dāng)然同時我們也會保證車手的權(quán)益。而到了賽季后期，如果一方的積分優(yōu)勢明顯，并且有機(jī)會爭奪關(guān)鍵名次，那么我們才會開始討論車隊指令。”

文／海根