體壇周報全媒體特約記者 茅為安

上賽季法拉利淪陷之后，邁凱倫、雷諾和賽點為了車隊年度第三名展開異常激烈的戰(zhàn)斗，結(jié)果是邁凱倫以7分的微弱優(yōu)勢笑到了最后。

本賽季，邁凱倫顯然以“保三”為目標(biāo)，并繼續(xù)縮小與爭冠集團的差距；勞倫斯·斯特羅爾的車隊換上阿斯頓·馬丁的身份后，明確喊出了“比去年更好”的野心；展開新一輪重建的Alpine（原雷諾）志在為車隊的新時代取得“開門紅”；法拉利在引擎性能有所恢復(fù)后，誓要重新展示勝利的精神。這四支車隊將在“第二級別”捉對廝殺。

有巧不巧，四支車隊之間出現(xiàn)了大規(guī)模人員流動，維特爾從法拉利加盟阿斯頓·馬丁，里卡多從雷諾投奔邁凱倫，塞恩斯離開沃金基地后輾轉(zhuǎn)到馬拉內(nèi)羅，而揮別賽場兩年的阿隆索則與他兩奪世界冠軍時的恩斯頓團隊重聚。

如此一來，“第二級別”車隊之間的實力更加平均，都有獲得分站勝利的車手，而他們各自的隊友都有登上領(lǐng)獎臺的經(jīng)歷。每支車隊的賽車各有特點，帶來一場別樣的“與時間賽跑”，因為誰家的“新人”能更快、更好地適應(yīng)賽車，或許將在賽季初決定車隊是處于領(lǐng)先還是追擊位置。