體壇周報全媒體特約記者 茅為安

夏休歸來的F1因為三連賽而非常熱鬧，只是沒想到受大雨干擾的比利時大獎賽變為一場“鬧劇”，讓這項運動建立起來的新人氣面臨流失的風險……

因為漢密爾頓與維斯塔潘的大戰，因為時隔兩年觀眾可以重回斯帕，讓比利時大獎賽格外受到注度。但是一場大雨澆滅了所有人的希望。

原本當地時間下午3點開始的比賽，因為大雨而推遲。經過賽會的特別處理，直到6點17分才正式開始。然而，安全車領跑了3圈后，賽車就隨著紅旗出現而回到維修區，不久后賽會宣布比賽結束。根據紅旗規則，以第一圈結束時的排名作為官方成績，但因為沒達到原里程的75%，所以積分減半。

F1歷史上不乏被大雨嚴重攪局的比賽：2009年馬來西亞大獎賽進行了55分30秒后提前結束；2011年加拿大大獎賽，創下了4小時4分鐘的耗時最長大獎賽的紀錄；2009年巴西英特拉各斯的排位賽，經過2小時41分鐘才完成，成為歷史上時間最長的排位賽。另外，2004和2019年日本大獎賽，因為臺風天氣而直接取消了周六的賽程，排位賽被改到周日上午。然而，這些都沒有今年的斯帕那么讓人大跌眼鏡。

去年的比利時大獎賽，因新冠肺炎疫情而關門進行。今年斯帕的主辦方熱情地迎接車迷回歸。對賽道方、對F1參賽者、對車迷來說，斯帕下雨早就不是什么新鮮事。而且所有人都明白，當時的賽道狀況無法安全地進行比賽，是不爭的事實。

其實，賽道本身沒有受到排水問題的困擾，如果周六也是那樣的天氣，排位賽應該可以進行，因為賽車之間的間距會比正賽大很多。然而關鍵是，正賽里所有20輛賽車至少會在比賽開始后距離非常接近，濺起的水霧導致能見度非常低，成為了安全隱患。這才是無法進行比賽的真正原因。

盡管現場車迷可能都意識到比賽無法進行，但是在寒冷的雨中等了一個下午，花了幾百歐元只為了3圈沒有任何競爭的跑圈，肯定不是他們想要的的。然而，哪怕包括七屆世界冠軍漢密爾頓在內的車手，都發出了給車迷退票的呼吁，他們很可能無法得到全額補償。

對比利時大獎賽的主辦方來說，他們也感到頭疼不已。斯帕的門票往往提前一年開售，原本主辦方歡天喜地地迎回了車迷，還指望他們立即預訂2022年的門票。現在，如果不對車迷進行補償，無疑有損口碑，而且很可能難以挽回一些人的心。但如果以金錢方式補償，承受直接經濟損失的卻是他們。

根據商業協議，斯帕向F1支付申辦費，但是門票銷售歸主辦方，也是其唯一的收入來源。周日的這出鬧劇過后，除非F1對其2021年的費用做出讓步，否則任何退款都會逾越斯帕的財政底線。