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漢密爾頓不滿車隊(duì)策略 沃爾夫:不進(jìn)站有退賽風(fēng)險(xiǎn)

局先生10-11 13:59 體壇+原創(chuàng)

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遙想去年,漢密爾頓在土耳其大獎(jiǎng)賽加冕七冠王,而今年他卻在這片“福地”因車隊(duì)決策而暴怒,最終無緣登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在收獲第五名的成績(jī)后,漢密爾頓認(rèn)為車隊(duì)在土耳其站的策略并不是最好的,自己應(yīng)該更早進(jìn)站換胎或者選擇不進(jìn)站使用一套輪胎堅(jiān)持到終點(diǎn)。如果以第三名的成績(jī)完賽,他在車手積分榜上將只落后維斯塔潘1分,而不是目前的6分。

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由于更換了內(nèi)燃機(jī),排位賽排名第一的漢密爾頓不得不在正賽中接受罰退從第11位起步,不過后排發(fā)車顯然無法阻擋“七冠王”的車速,比賽尾聲階段,他已經(jīng)從后排追至第三的位置,緊隨維斯塔潘身后。

此時(shí),梅奔車隊(duì)和漢密爾頓在是否選擇進(jìn)站換胎上卻產(chǎn)生了分歧——由于漢密爾頓的賽車仍然使用的是一開始的半雨胎,車隊(duì)為了保險(xiǎn)起見讓漢密爾頓進(jìn)站更換輪胎,但漢密爾頓本人則偏向于不進(jìn)站。根據(jù)雨天比賽沒有強(qiáng)制進(jìn)站的規(guī)則,理論上車手可以使用一套輪胎跑到底。

但畢竟有了上一站俄羅斯大獎(jiǎng)賽的經(jīng)驗(yàn)——當(dāng)時(shí)漢密爾頓也曾想使用一套干胎一拼到底,最終聽從了車隊(duì)指令進(jìn)站換胎,并將勝果帶到了終點(diǎn)。或許是喚起了上一站的記憶,選擇相信車隊(duì)的判斷;又或許是不想因違背車隊(duì)的指令,而造成更大的麻煩,而漢密爾頓終究沒能堅(jiān)持己見,被召進(jìn)站更換了新的半雨胎,出站后排名也隨之跌至第五名。

然而略顯尷尬的是,換上新胎后漢密爾頓的排名并沒有太多進(jìn)展,這位衛(wèi)冕世界冠軍也對(duì)這次的進(jìn)站感到不以為然,最終他以第五名完賽落后于佩雷茲和勒克萊爾。而與之形成鮮明對(duì)比的,是唯一在整場(chǎng)比賽中都沒有進(jìn)站的奧康,他最終以第十名的成績(jī)?nèi)缭高M(jìn)入了積分區(qū)。

從駕駛座爬出后,漢密爾頓直言沒有跟隨自己的直覺,并對(duì)車隊(duì)的策略感到失望,“第三名的感覺很好,我當(dāng)時(shí)想如果我可以維持在這個(gè)位置,對(duì)從11位起跑而言是很好的結(jié)果。但這次很糟,這么說或許是馬后炮,但我認(rèn)為應(yīng)該繼續(xù)留在場(chǎng)上或早一點(diǎn)進(jìn)站。因?yàn)樵诒荣愔皇?圈時(shí)進(jìn)站,并沒有時(shí)間在干燥的賽道上度過中胎的磨粒階段。所以我經(jīng)歷了整個(gè)滑行階段,我差點(diǎn)失去更多排位。的確,我有點(diǎn)后悔,但事情已經(jīng)發(fā)生了。”

的確,當(dāng)比賽結(jié)束后再回過頭來看,正是這次進(jìn)站讓漢密爾頓錯(cuò)失了登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)。賽季還剩下六站比賽,留給他贏得榮譽(yù)的時(shí)間已然不多,是否最終就是這幾分決定了年度車手總冠軍的歸屬呢?畢竟現(xiàn)如今本賽季的冠軍爭(zhēng)奪已經(jīng)來到了最關(guān)鍵的時(shí)刻,也難怪漢密爾頓會(huì)在比賽結(jié)束后與車隊(duì)之間的無線電通訊中發(fā)出“我們不應(yīng)該進(jìn)站的,我跟你們說過了”的牢騷。

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爭(zhēng)議始終是F1的一部分,漢密爾頓的失利是否真的源于這次“不合時(shí)宜”的進(jìn)站,都已經(jīng)無法改變比賽的結(jié)局。賽后,梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)沃爾夫稱,車隊(duì)的策略組預(yù)測(cè),如果漢密爾頓用一套半雨胎堅(jiān)持到終點(diǎn),他也有可能會(huì)被佩雷茲和勒克萊爾追上,也會(huì)有因輪胎極度磨損而導(dǎo)致退賽的更大風(fēng)險(xiǎn)。

“退賽會(huì)讓你失去所有的分?jǐn)?shù),這顯然是災(zāi)難性的。”沃爾夫告訴天空體育,“無論如何,他(漢密爾頓)都可能會(huì)被佩雷茲和勒克萊爾追上,如果我們想要保證不退賽的話,(一套輪胎跑到底)是行不通的。在佩雷斯和勒克萊爾身后時(shí)提前進(jìn)站再嘗試超車,這種保守的策略可能是最好的,但這只是在比賽結(jié)束后大家才得出的結(jié)論。”

盡管晚于理想的進(jìn)站時(shí)機(jī)使?jié)h密爾頓落后于佩雷茲和勒克萊爾并最終收獲第五,但沃爾夫認(rèn)為,車隊(duì)嘗試去做一些更好的事情是值得的,并表示不會(huì)因失去積分而責(zé)怪策略組。

“我們從來沒有遇到過任何問題,當(dāng)然我們有足夠的時(shí)間在這里和飛機(jī)上討論這個(gè)問題,但在比賽中只能憑借有限的信息量做出決斷,總體而言,我認(rèn)為今天的嘗試是值得的。”

文/局先生

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