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F1沙特大獎(jiǎng)賽結(jié)束后，賽會(huì)公布了維斯塔潘和漢密爾頓在第38圈追尾事故的最終調(diào)查結(jié)果：賽會(huì)干事認(rèn)為維斯塔潘突然的剎車(chē)是不穩(wěn)定的駕駛，是造成事故的主要原因。維斯塔潘因此被罰時(shí)10秒，同時(shí)超級(jí)駕照扣2分，不過(guò)接受罰時(shí)后維斯塔潘仍然保住亞軍位置。賽后談到這次撞車(chē)事故，漢密爾頓指責(zé)維斯塔潘的行為已經(jīng)“越界”，而維斯塔潘則認(rèn)為賽會(huì)干事的判罰令這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)缺乏合理性。

比賽第38圈，維斯塔潘被車(chē)隊(duì)告知交回漢密爾頓的位置，但當(dāng)身后的漢密爾頓接近時(shí)，荷蘭人突然制動(dòng)減速，以至于漢密爾頓鼻翼受損。對(duì)于這次撞車(chē)事件，漢密爾頓表示：“過(guò)去28年來(lái)的賽車(chē)生涯，我與太多車(chē)手同場(chǎng)競(jìng)技過(guò)，很少有越界，規(guī)則對(duì)其不適用，或者不考慮規(guī)則的車(chē)手。”

“維斯塔潘已經(jīng)越界了，毫無(wú)疑問(wèn)。”漢密爾頓說(shuō)道，“在我看來(lái)他試圖在DRS激活區(qū)前讓我過(guò)去，然后在進(jìn)入下一個(gè)彎道時(shí)再次用DRS超過(guò)我。而幸運(yùn)的是，比賽結(jié)束時(shí)我的前翼還存在。好幾次，我都避免了與他發(fā)生碰撞。”

漢密爾頓稱(chēng)自己在那次事故之前并沒(méi)有第一時(shí)間收到允許超車(chē)的信息，“我沒(méi)有收到這條（維斯塔潘交還位置）信息，所以當(dāng)他突然間開(kāi)始減速很令人感到困惑，我當(dāng)時(shí)猜測(cè)他是不是玩什么瘋狂戰(zhàn)術(shù)？我不確定。但當(dāng)他猛剎車(chē)時(shí)，我差點(diǎn)從他的車(chē)身上碾過(guò)去，讓我們倆一起退賽。”

“對(duì)維斯塔潘來(lái)說(shuō)，兩人都退賽是有利的。”漢密爾頓強(qiáng)調(diào)道。由于維斯塔潘分站冠軍數(shù)量多于漢密爾頓，根據(jù)F1的規(guī)則，當(dāng)兩位車(chē)手積分在賽季結(jié)束后相同時(shí)，會(huì)優(yōu)先通過(guò)比較他們的分站冠軍數(shù)或亞軍數(shù)等層遞條件進(jìn)行最終排名。因此，即便維斯塔潘與漢密爾頓雙雙退賽，在年終同分的情況下，維斯塔潘也可以直接加冕總冠軍。

值得一提的是，雖然收到處罰，但維斯塔潘仍被車(chē)迷評(píng)選為了本場(chǎng)“最佳車(chē)手”，對(duì)此維斯塔潘直言不諱的表示：“幸運(yùn)的是，車(chē)迷們對(duì)賽車(chē)有著清晰的認(rèn)識(shí)。”

維斯塔潘直言F1的判罰缺乏合理性，他稱(chēng)自己在那次讓車(chē)事故中已經(jīng)慢了下來(lái)，想讓漢密爾頓通過(guò)，但后者在右邊不想超車(chē)并就此發(fā)生了碰撞，“今天發(fā)生的很多不可思議的事情，我只是盡力去比賽，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的判罰超過(guò)了比賽本身。在我看來(lái)，這不是F1。”

文/局先生