體壇周報(bào)全媒體記者 楊仲華

F1本賽季終局之戰(zhàn)，漢密爾頓與維斯塔潘上演的這場(chǎng)激情對(duì)決，結(jié)局卻由賽會(huì)一次爭(zhēng)議性的決定主導(dǎo)——桿位發(fā)車的維斯塔潘在最后一圈打碎了漢密爾頓“八冠王”的夢(mèng)想，職業(yè)生涯首次加冕F1車手世界冠軍，成為F1歷史上第34位世界冠軍。在這個(gè)充滿話題的夜晚，爭(zhēng)議、沖突、撞車、黃旗、安全車……阿布扎比大獎(jiǎng)賽收官戰(zhàn)又一次匯集了F1場(chǎng)上幾乎所有的激情元素。

問鼎年度車手總冠軍后，維斯塔潘在一整年跌宕起伏的較量中等來了此刻的縱情宣泄。沖線時(shí)刻他在隊(duì)內(nèi)語(yǔ)音中喜極而泣，又在鏡頭前深情告白“想和車隊(duì)繼續(xù)并肩作戰(zhàn)10到15年”。紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納也熱淚盈眶，時(shí)隔6年之后，紅牛終于迎來了F1混合動(dòng)力時(shí)代的首個(gè)世界冠軍！

維斯塔潘與漢密爾頓的對(duì)決，是“舊王與新王”之間的對(duì)抗。五盞紅燈熄滅后，搭載中性胎起步的漢密爾頓展現(xiàn)出操控技巧，在進(jìn)入1號(hào)彎之前就完成了對(duì)維斯塔潘的超越，但隨后兩人在首圈6號(hào)彎險(xiǎn)些發(fā)生碰撞，漢密爾頓在纏斗中被維斯塔潘逼出賽道，從緩沖區(qū)回到賽道后依舊在維斯塔潘身前，這次小“摩擦”賽會(huì)干事并沒有表示。整場(chǎng)比賽大部分時(shí)間，維斯塔潘都被漢密爾頓壓制得異常難受，并未制造出像樣的機(jī)會(huì)，反倒是隊(duì)友佩雷茲上演了一出精彩防守，讓漢密爾頓的單圈速度足足慢了近5秒，為維斯塔潘縮短差距爭(zhēng)取到了寶貴的時(shí)間。

比賽接近尾聲，漢密爾頓在賽道上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)讓比賽幾乎失去懸念，而決定性的時(shí)刻卻直到最后5圈才真正到來。只見威廉姆斯車手拉菲提在與米克·舒馬赫的纏斗中直接撞上護(hù)墻觸發(fā)黃旗，賽道上大量的碎片也使賽會(huì)不得不出動(dòng)安全車。

但正是這次事故直接改變了比賽的結(jié)果。在安全車的帶領(lǐng)下，漢密爾頓領(lǐng)先的12秒優(yōu)勢(shì)全部清零，此時(shí)，紅牛果斷召維斯塔潘進(jìn)站換胎，梅賽德斯車隊(duì)方面判斷比賽可能不會(huì)恢復(fù)，而貿(mào)然進(jìn)站可能會(huì)損失頭名位置，因此拒絕了漢密爾頓的進(jìn)站請(qǐng)求。關(guān)鍵時(shí)刻，又是國(guó)際汽聯(lián)決定了比賽的走勢(shì)——賽事干事決定在最后一圈讓被套圈的車輛解套，并宣布安全車離場(chǎng)比賽重啟，由車手來決定冠軍歸屬。

紅牛與梅賽德斯賽后也給出了各自的看法。紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納認(rèn)為，“賽會(huì)做出了正確的決定。”沒有規(guī)定安全車下被套圈的慢車不能反套圈，不需要等到慢車追到隊(duì)尾，比賽就可以恢復(fù)。梅賽德斯則用行動(dòng)表明態(tài)度，賽后直接就安全車重啟和解套流程向國(guó)際汽聯(lián)提起上訴。也許，國(guó)際汽聯(lián)的這次操作會(huì)成為F1歷史上又一著名爭(zhēng)議“懸案”，但比賽的結(jié)果卻徹底被改變了。

隨著時(shí)間一分一秒推移，維斯塔潘毫無懸念完成超越，輪胎消耗的漢密爾頓不再有任何辦法，沒有反超，沒有絕殺，這一夜，新的總冠軍誕生！

爭(zhēng)議始終是競(jìng)技體育的一部分，但無論國(guó)際汽聯(lián)的這番操作究竟是否得當(dāng)，都已經(jīng)無法改變比賽的結(jié)局。漢密爾頓在收官戰(zhàn)前憑借三連勝追平積分后遺憾屈居亞軍，但他也成為最接近超越“車王”舒馬赫紀(jì)錄的車手，這樣的成就本身也值得驕傲，維斯塔潘則斬獲職業(yè)生涯首個(gè)年度車手總冠軍，在F1歷史上留下了屬于自己的足跡。

當(dāng)然，國(guó)際汽聯(lián)多少落下了“刻意制造新王當(dāng)立”的話柄，這樣的結(jié)局或許并不能讓所有觀眾都接受，但不可否認(rèn)的是，為了勝利拼命撕咬的防守，以及為了追求勝利賭上一切決心，兩位車手都如出一轍。一步之遙的苦澀無人愿意回味，明年F1將迎來一次空前巨大的技術(shù)規(guī)則改變，也許漢密爾頓將重振旗鼓，又或許將無法延續(xù)統(tǒng)治，在無人知曉的明天，維斯塔潘的前景同樣未知。