體壇周報全媒體特約記者 茅為安

一致認為，2021年發生在阿布扎比的爭議早早地為2022賽季埋下了伏筆。漢密爾頓目標奪回自己被“偷走”的第八個車手世界冠軍頭銜，而維斯塔潘第一次踏上衛冕之旅，旨在證明他的第一冠不是依靠運氣或前賽事總監馬西的“間接幫助”。

2021賽季落幕后，漢密爾頓就“一言不發”，一度引發他是否會失望之下退役的猜想。直到梅賽德斯發布W13賽車前夕，這位已經贏下了103場比賽的英國車手才打破沉寂。他承認了自己受到了打擊并且花了許久才消化，但現在已經重拾信心并準備卷土重來，而且信誓旦旦地稱他將比上賽季收官階段更加強大。

對維斯塔潘來說，2021賽季的奪冠只會讓他對新賽季更加斗志滿滿，與紅牛續約至2028年就表明了他的態度。與漢密爾頓爭冠過程中，他的技術水平不斷提高，同時經受了心理上的考驗。這些寶貴經驗讓他能夠更從容地面對另一場漫長的戰斗，而且知道需要在哪些地方進一步激發出更多能力。

如果漢密爾頓VS維斯塔潘之爭上演第二季的話，也將意味著梅賽德斯與紅牛“戰火”的延續。去年，作為兩支車隊的管理者，沃爾夫和霍納結下了“梁子”。新賽季還沒開打，紅牛領隊又率先發難，不僅把馬西下課“甩鍋”給梅賽德斯，還帶頭質疑W13賽車的合法性。可以預見的是，只要這兩支車隊在新賽季為勝利而戰，賽道上下任何細小的爭議都可能被無限放大。