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連續(xù)三站比賽，法拉利都以積分區(qū)前列的位置完賽，F(xiàn)1車壇的局勢(shì)也在這三站比賽中逐漸明朗。在澳大利亞大獎(jiǎng)賽強(qiáng)勢(shì)奪冠的勒克萊爾在積分榜上高居榜首，以34分的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先第二位的拉塞爾，而法拉利則以104分穩(wěn)居車隊(duì)榜第一。

不過(guò)，這并不意味著法拉利的勢(shì)不可擋將成為本賽季F1的主旋律。在取得職業(yè)生涯首個(gè)大滿貫（桿位/勝利/最快圈/整場(chǎng)領(lǐng)跑）后，勒克萊爾已經(jīng)把目光投向了本賽季剩余的20站大獎(jiǎng)賽。

在接受《路透社》采訪時(shí)，他表示希望車隊(duì)能夠延續(xù)強(qiáng)勁勢(shì)頭，幫助躍馬獲得久違的世界冠軍：“顯然我們只參加了第三場(chǎng)比賽，很難說(shuō)就能決出世界冠軍，但老實(shí)說(shuō)，我們有一輛性能非常強(qiáng)大的賽車，也是一輛非常可靠的賽車，我希望它保持下去，倘若成真，那么我們可能有機(jī)會(huì)獲得冠軍——這當(dāng)然值得欣喜，畢竟過(guò)去兩年無(wú)論對(duì)車隊(duì)還是我自己來(lái)說(shuō)都很艱難。”

法拉利車隊(duì)與冠軍獎(jiǎng)杯暌違已久，上一次奪得車隊(duì)總冠軍還得追溯回2008年，距今已有14年，上一個(gè)車手冠軍則要回溯到2007年的萊庫(kù)寧。自此之后，法拉利便與冠軍獎(jiǎng)杯漸行漸遠(yuǎn)。2020賽季全年無(wú)分站冠軍，僅3次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的法拉利以第六名的成績(jī)，創(chuàng)下40年來(lái)最差排名。

好在本賽季，隨著規(guī)則的徹底改革，這支F1賽道的傳統(tǒng)豪門終于走上崛起之路，重回強(qiáng)隊(duì)行列。“我們知道我們有一輛有競(jìng)爭(zhēng)力的賽車，但我當(dāng)然沒(méi)想到賽季開(kāi)局這么好。”車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)比諾托也驚訝于法拉利的復(fù)蘇勢(shì)頭，“但我仍然相信，我們和其他車隊(duì)間差距可能會(huì)變小……在接下來(lái)的比賽中競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈。”

下周伊莫拉賽道，法拉利將迎來(lái)本賽季的首個(gè)主場(chǎng)戰(zhàn)，比諾托和他打造的躍馬軍團(tuán)渴望在家門口用一場(chǎng)勝利證明自己，“我不知道它是否會(huì)勢(shì)不可擋，每場(chǎng)比賽都會(huì)有所不同，但在賽季開(kāi)局如此出色的情況下，我們很期待能在伊莫拉取得勝利。”充滿激情的“躍馬”不禁惹人遐想，但當(dāng)下最重要的仍然是繼續(xù)戰(zhàn)斗，就像比諾托自己在賽后所說(shuō)，“讓我們忘記澳大利亞，從頭開(kāi)始吧。” 

文/局先生