體壇周報全媒體特約記者 茅為安

本周末邁阿密首度辦賽、奧斯汀續簽長約、拉斯維加斯也將在2023年重登舞臺，F1努力了數十載的“美國夢”從沒有像現在這般前途無量。

這一切隨著自由傳媒在2017年初收購F1發生了改變。事實證明，這家吃傳媒飯的美國公司當初提出“讓F1變得更大更強”的口號，不只是嘴上喊喊的，而是敢于動用真金白銀來砸開市場，包括被列為七大關鍵市場之首的美國。這便是現在的F1，與伯尼治理時期——市場營銷上少投入甚至不投入——最大的區別。

簡而言之，自由傳媒通過其最擅長的媒介手段，對F1的市場營銷重新布局，讓這項看上去高端復雜的——換一個角度說便是難以接近的——運動，放低了對普通觀眾的門檻。而在一系列新嘗試中，最成功的無疑是Netflix系列劇《Drive to Survive》，通過攝制組進駐車隊和圍場，記錄下幕后花絮。雖然這部劇集因為有太多的斷章取義、移花接木和夸張渲染，引起了一些車手和車隊的不滿，但不可否認的是，它通過塑造車手和車隊老板的人物個性、描繪放大爭議性事件，而非深奧的技術化題材，激發了普通觀眾對F1的興趣。在美國這個影視文化濃厚的市場，如此投其所好，為F1開辟了一條“收割韭菜”的快車道。

這個效果最直接體現在2021年美國大獎賽的上座率方面。在2020年因為新冠疫情而無法前往美國后，F1在2021年回到奧斯汀時，整個周末創下了40萬觀眾的紀錄，比2015年“漢密爾頓大戰羅斯伯格”三天22.4萬人的數據翻了接近一倍，為其續約十年增添一臂之力。同時根據ESPN公布的數據，自從2018年拿下F1在美國的轉播權后，每個賽季的收視率平穩上漲，在今年3月的沙特阿拉伯大獎賽達到了平均144.5萬觀眾，刷新了該轉播機構1995年開始播出F1節目后的觀眾人數之最。

如今最令F1新老板們感到振奮的，是歷史上第一場邁阿密大獎賽揭幕在即。邁阿密作為美國標志性的旅游之城，完全符合自由傳媒提出的把大獎賽帶到“目的地”城市的發展方向。而且邁阿密除了擁有熱火（NBA）、海豚（NFL）和馬林魚（MLB）這三支美國著名職業體育球會，以及邁阿密網球公開賽之外，近年來積極開拓其他體育營銷之路，包括貝克漢姆創建并擔任主席的邁阿密國際足球俱樂部。

事實上，邁阿密大獎賽的幕后推手正是邁阿密海豚的老板斯蒂芬·羅斯。這位美國房地產大亨早在2015年就嘗試聯合收購F1，但未能如愿。當自由傳媒成為這項運動的新管理者之后，羅斯立即提出了在邁阿密舉行比賽的想法，并且交給自己球隊及其擁有的硬石體育場的CEO湯姆·賈芬克爾負責執行。雖然當地議會和居民的阻撓，導致了賽事籌備工作長期受阻，但終于在去年基本落實。而一個月前得到了所有的法律批文，給這份長達10年的辦賽協議正式開了“綠燈”。

去年邁阿密的比賽門票開售后，總計30萬人注冊求購，對擁有8.5萬固定座位的賽道來說，已經達到了爆棚。而這個周末的嘉賓名單巨星云集：勒布朗·詹姆斯、邁克爾·喬丹、貝克漢姆、德威·約翰遜、威廉姆斯姐妹，并且中國滑雪明星谷愛凌也早早在微博上曬出自己受邀出席。不僅如此，為了最大程度地營造派對效果，邁阿密的主辦方在周三晚間舉辦了車隊參與的開幕式，而整個周末期間各式各樣的小型派遍地開花。

根據活動服務機構Host Committee的報告，2022年NFL“超級碗”估計對整個以邁阿密為輻射的地區帶來5.72億美元的經濟影響，其相信邁阿密大獎賽可以對當地的經濟產生4億美元的貢獻。

雖然大獎賽的舉辦費用屬于F1最高級商業機密，但業內默認的是一份為期五年的協議，每年3000萬美元是最低價格，同時根據其獲得的具體權益而上漲。而邁阿密作為自由傳媒拓展美國市場道路上邁出的關鍵一步，戰略意義高于直接的經濟利益，因為它傳達了一切想法皆可實現的信念。于是，從去年十月的奧斯汀比賽期間爆出傳聞，到今年三月官方宣布，F1與拉斯維加斯在短短半年內便敲定協議，也就不那么讓人意外了。