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在摩納哥大獎賽從桿位發(fā)車丟掉冠軍后，法拉利車手勒克萊爾難掩失望，他在賽后表示車隊(duì)策略上的失誤，最終使他僅以第四名完賽。

盡管遭受到雨水侵?jǐn)_，但在F1摩納哥大獎賽蒙特卡洛的狹窄賽道上，包攬發(fā)車前二的法拉利仍然是更有可能奪冠的一方，再也沒有撞墻魔咒，也沒有賽車出現(xiàn)故障，但最終主場作戰(zhàn)的勒克萊爾連領(lǐng)獎臺的邊都沒能觸碰到。"我不想說車隊(duì)讓我失望了，因?yàn)榇蠹叶紩稿e，但今天我們犯的錯太多了。”賽后面對媒體，勒克萊爾面無表情地說道。

“顯然，在這樣的天氣下，車手只能依賴于車隊(duì)的信息，因?yàn)槟銢]法知道其他人在賽道上情況，是否有換干胎。其實(shí)我有被問到要不要從全兩胎直接換到干胎，當(dāng)時我回答需要，但得再等等。我不明白車隊(duì)為什么會改變主意，讓我進(jìn)站換半雨胎，然后就被佩雷茲卡在了身后。”

比諾托也承認(rèn)，車隊(duì)在勒克萊爾的策略計劃上選擇了錯誤的進(jìn)站時機(jī)。“我們本可以早一圈或者晚點(diǎn)再讓勒克萊爾進(jìn)站，也許我們應(yīng)該讓他用全雨胎跑然后直接換干胎。這些都是可能會發(fā)生的錯誤，但這的確是一個教訓(xùn)。”

但法拉利并沒能做到及時止損，真正讓勒克萊爾感到憤怒的，無疑是車隊(duì)策略組溝通的致命失誤。“不知道當(dāng)時車隊(duì)策略組是不是慌了，但他們隨后給我的指令確實(shí)很不清楚。半雨胎換干胎的那一圈，車隊(duì)先告訴我進(jìn)站，5秒之后告訴我呆在外面，但那個時候我己經(jīng)在維修區(qū)入口了，來不及回到賽道上了。這是我如此氣憤爆粗的原因，因?yàn)槲颐靼讖哪菚r起，比賽就已經(jīng)結(jié)束了。”勒克萊爾說道。

“太難了，就像前幾年一樣，我已經(jīng)習(xí)慣了每年回到主場體會這種挫敗感了，但我們不能繼續(xù)犯錯，尤其是當(dāng)下這樣的（爭冠）時刻。”勒克萊爾補(bǔ)充道，“我愛法拉利，我相信我們會更強(qiáng)大，但這場比賽讓我很受傷。”

文/蝸殼