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法拉利F1車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)馬蒂亞·比諾托承認(rèn)，車隊(duì)在摩納哥大獎(jiǎng)賽的決策上犯了錯(cuò)誤，導(dǎo)致勒克萊爾失去領(lǐng)先優(yōu)勢并最終獲得第四名。

勒克萊爾在第18圈的時(shí)候從雨胎換成了半雨胎，然后在第21圈的時(shí)候又換成了干胎，這是一次雙車進(jìn)站，導(dǎo)致了勒克萊爾落到了第四名，也讓佩雷茲在比賽中取得了領(lǐng)先。然后紅牛在第22圈用他們自己的雙車進(jìn)站超越了法拉利，讓佩雷茲繼續(xù)領(lǐng)先并最終取得勝利，塞恩斯獲得了第二名。

“首先，我們需要承認(rèn)，如果你在比賽中領(lǐng)先，然后你發(fā)現(xiàn)自己落到了第四位，我們很可能是做錯(cuò)了什么，”比諾托說道：“所以我們肯定在判斷上犯了錯(cuò)誤。”

“我認(rèn)為第一個(gè)錯(cuò)誤是低估了中性胎的速度，以及我們與其他賽車在賽道位置上的差距。我認(rèn)為這仍然是我們需要關(guān)注的事情，我們剛剛和車手們進(jìn)行了討論，我們?cè)噲D理解，但請(qǐng)相信我，這是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過程，但肯定是我們犯了一個(gè)錯(cuò)誤。”

“第二個(gè)錯(cuò)誤，我們應(yīng)該早點(diǎn)給他（勒克萊爾）指令，讓他至少提前一圈進(jìn)站，然而我們讓他繼續(xù)用雨胎在賽道上跑，占據(jù)我以為的領(lǐng)先位置。”

“這和在西班牙發(fā)生的事情（勒克萊爾在領(lǐng)先位置退賽）是完全不同的——顯然，當(dāng)我們完全領(lǐng)先的時(shí)候，我們遇到了賽車可靠性問題。在這種情況下，我們讓比賽變得更加困難，但我們并不擅長判斷和決策。”

“我很確定這種情況會(huì)讓我們變得更強(qiáng)。我們非常清楚：競爭是一定的，獲勝則是另一項(xiàng)任務(wù)，也是另一個(gè)難度級(jí)別。我認(rèn)為作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們?nèi)栽谶M(jìn)步、學(xué)習(xí)，也許還需要一些時(shí)間。”

文/逾暉