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在賽季初的強勁開局之后，事情并沒有完全按照法拉利的計劃進行，查爾斯·勒克萊爾在過去的三場比賽中遭遇了兩次與動力單元相關的故障退賽，而卡洛斯·塞恩斯也因為液壓問題而未能在阿塞拜疆完賽。車隊領隊馬蒂亞·比諾托承認，除了巴庫賽道的雙雙出局令人失望之外，持續(xù)的賽車可靠性問題也是最近兩站比賽所暴露的“一個問題”。

法拉利在西班牙大獎賽之前一直在車隊積分榜上領先，后來被復興的紅牛車隊超越，紅牛車隊似乎已經解決了自己賽季初的賽車可靠性問題。盡管紅牛輕松取得了五連勝，但法拉利的動力單元被證明是喜怒無常的，賽車故障退賽不僅適用于法拉利，也適用于他們的客戶團隊。

“可靠性始終是一個因素，是(冠軍)爭奪戰(zhàn)中的一個關鍵因素，還有性能，”比諾托在巴庫面對媒體時說：“我認為作為一個團隊，我們在去年冬天為開發(fā)賽車付出了很多努力。我們證明了我們還不完全可靠，還有一些工作要做。

“我們現(xiàn)在不會被摧毀，團隊將保持專注，努力解決這些問題，使我們在未來變得更加強大。”

至于法拉利的客戶團隊，在巴庫，阿爾法·羅密歐車隊的周冠宇在四場比賽中第三次退賽，哈斯車隊的凱文·馬格努森的賽車動力裝置也出現(xiàn)了問題，他們都是使用的是法拉利提供的動力單元。比諾托表示：“我們也需要分析這些退賽，我想周冠宇的問題可能與我們供應的部件無關，但也是一個值得關注的問題。總的來說，無論他們遭遇了什么情況，學習總是有用的……這也是為什么我們給客戶團隊供應部件的原因，不光是為了生意，更多的是為了獲得技術反饋。”

文/逾暉