體壇周報全媒體特約記者 茅為安

相信宿命論的人認(rèn)為這就是阿隆索的命運，他的性格和做決定的模式，注定了他總是挑戰(zhàn)“終極困難模式”。例如，如果2007年他與邁凱倫、漢密爾頓關(guān)系處得更好；如果2008年他沒有回到雷諾——等著2010年去到法拉利，而是接受了紅牛的邀約；如果2014年底他沒有離開法拉利，堅持到躍馬競爭力恢復(fù)的2017和2018賽季。那么現(xiàn)在，他可能已經(jīng)“五冠王”在手。

“如果你在人生的某個時刻做某些事，是因為你覺得那是對的，得益于那些決定，你得到了其他機會，”對于自己的歷史，阿隆索從不后悔。“哪怕我在另一支車隊效力得久一點，我不覺得我有機會爭冠，因為這項運動被某支車隊統(tǒng)治著，而我沒有機會加盟他們。我從來沒與梅賽德斯談過，所以駕駛紅車、橙車、藍車拿到第二名，沒有什么區(qū)別，無論如何都是第二名。至少那些決定使我能追求和實現(xiàn)許多夢想，就像贏得勒芒24小時，或者挑戰(zhàn)Indy500。我對現(xiàn)在我的處境感到高興。”

除了勒芒和印第安納波利斯之外，阿隆索還嘗試過了達喀爾拉力賽。雖然他的“三皇冠賽事冠軍”

目標(biāo)還差一個Indy500勝利，但顯然他現(xiàn)在對那條橢圓環(huán)賽道的興趣沒有過去強烈。一部分原因是IndyCar賽車規(guī)則修改后，讓跟車和超車沒有過去那么容易。還有一部分，而且很重要的一部分，是現(xiàn)在他沒有離開F1的念頭。

不過，年輕的皮亞斯特雷已經(jīng)對F1席位虎視眈眈。而Alpine在周冠宇加盟了阿爾法·羅密歐之后，難以承受連續(xù)兩年不能把自己的學(xué)院車手扶上位的尷尬——那勢必將讓他們的年輕車手培養(yǎng)項目的吸引力大打折扣。

近期有傳聞，皮亞斯特雷可能在銀石取代拉蒂菲在威廉姆斯的位子。果真這樣的話，倒是能給Alpine高層們省了精力。讓人玩味的是，在加拿大時，領(lǐng)隊薩弗諾爾信誓旦旦地說澳大利亞年輕車手2023年必將參加F1。

不管如何，阿隆索明確表達了他對個人未來的態(tài)度。“動力仍然是爭取勝利，縮小與前幾名的差距，即使我們知道那有多么困難。我們知道有幾件事情是我們可以做的。在新規(guī)則的第一年，你從其他賽車和其他理念中學(xué)習(xí)了很多，所以在賽車性能方面有很多捷徑，你可以很容易地找到。”

"明年或未來兩年，我很想繼續(xù)比賽，因為我現(xiàn)在覺得自己處于最佳狀態(tài)。在我仍然感覺自己能發(fā)揮出100%能力時，坐在家里的客廳看F1是不對的。當(dāng)我覺得情況有變時，我將第一個叫停，因為F1的要求非常高；你必須犧牲生活中的很多東西來繼續(xù)比賽。但目前，仍然值得這么做。”

一個月之后，阿隆索就要年滿41歲，但正像他自己說的——以及萊庫寧證明了——“年齡在賽車運動中不是問題”。"其他運動的情況有所不同。你必須依靠你的身體狀況等等，但在賽車運動中，我寧愿得到一個新鼻翼或尾翼，也不愿意比現(xiàn)在少三年經(jīng)驗。這肯定會給我?guī)砀嗟男阅堋ｋx開這項運動的兩年時間，足以徹底清理我的思想，調(diào)理我的身體，同時快樂地訓(xùn)練和備戰(zhàn)比賽。我和25或30歲時的我一樣狀態(tài)良好"。

雖然Alpine目前肯定無法承諾未來兩年他們的賽車會有很大進步，但阿隆索被問及是否想在2023年及以后繼續(xù)在F1比賽，他回答說：“是的，我想。”